Prijava
Riječ je o 2-litrenom četverocilindarskom turbobenzincu razvijenom prvenstveno za ozbiljne terence s hibridnim pogonom
Voda i motor s unutarnjim izgaranjem nikada nisu bili dobra kombinacija, no novi motor kompanije Horse Powertrain, zajedničke tvrtke Renaulta i kineskog Geelyja, konstruiran je upravo za situacije u kojima se cijeli pogonski sklop može naći duboko pod vodom. Novi B20 može nastaviti normalno raditi uronjen na dubini do čak 1,1 metar. Naravno, ni ovaj benzinac ne može raditi bez zraka i Horse ovdje nije pronašao neko "magično rješenje".
Riječ je o 2-litrenom četverocilindarskom turbobenzincu razvijenom prvenstveno za ozbiljne terence s hibridnim pogonom. Motor zadovoljava standard vodootpornosti IPX8, a kako bi to bilo moguće, električne komponente i senzori posebno su zaštićeni, dok je dodatno zabrtvljen i spoj motora s mjenjačem. Sustav nadzire uvjete rada pa pri ulasku u duboku vodu elektronika može prilagoditi odziv na gas i ograničiti snagu. Dok sam motor može biti duboko uronjen, usis mora ostati iznad površine i dovoditi zrak potreban za izgaranje, ali sve druge komponente su vodootporne i po tome je ovaj motor trenutačno jedinstven na svijetu.
B20 je dostupan u izvedbama sa 190 do 252 KS i 300 do 380 Nm okretnog momenta, a masa mu je samo 130 kilograma. Namijenjen je klasičnim hibridima, plug-in hibridima i električnim automobilima s benzinskim motorom koji služi kao produživač dosega.
Impresivne brojke ne završavaju sposobnošću "ronjenja". Horse tvrdi da motor može održavati stabilnu snagu i pri svladavanju uspona od 100 posto. To ne znači okomitu stijenu, već nagib kod kojeg se na jedan metar horizontalne udaljenosti svlada metar visine, odnosno ekstremnih 45 stupnjeva.
Posebno je zanimljiva učinkovitost. B20 radi prema Millerovu ciklusu, ima izravno ubrizgavanje, posebno oblikovane klipove i usisne kanale koji intenzivnim vrtloženjem poboljšavaju miješanje goriva i zraka. Horse navodi toplinsku učinkovitost od čak 48,4 posto, što znači da se gotovo polovica kemijske energije goriva može pretvoriti u korisnu mehaničku energiju. Za benzinski motor to je iznimno visok rezultat.
Za dugotrajan rad pod velikim opterećenjem ugrađen je i aktivni dvostruki sustav hlađenja, dok pumpa ulja promjenjivog kapaciteta prilagođava protok stvarnim potrebama motora.
Na kraju valja napomenuti da nije riječ samo o prototipu ili laboratorijskom eksperimentu. B20 je predstavljen na ovogodišnjem salonu automobila u Pekingu, a već je pronašao primjenu u velikom kineskom terencu Geely Galaxy Cruiser 700, gdje je dio plug-in hibridnog sustava i kombiniran je s trostupanjskim hibridnim mjenjačem.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.