Prijava
Odluka nije jednostavna jer oba modela nude jedinstvene prednosti, ali i skrivaju potencijalne zamke koje mogu utjecati na zadovoljstvo i debljinu novčanika
Volkswagen Golf desetljećima je sinonim za kompaktni automobil, mjerilo po kojem se svi ravnaju i popularni "narodni auto". No, sa sve većom ponudom rabljenih primjeraka osme generacije, kupci rabljenih suočeni su s nikad većom dilemom: odabrati tehnološki naprednu, ali kontroverznu "osmicu" ili se držati provjerene i omiljene "sedmice"? Odluka nije jednostavna jer oba modela nude jedinstvene prednosti, ali i skrivaju potencijalne zamke koje mogu utjecati na zadovoljstvo i debljinu novčanika.
Revolucija u kabini: Korak naprijed ili dva natrag?
Glavna razlika koja dijeli dva Golfa jest filozofija interijera. Dok Golf 7, a posebno njegov redizajn 7.5, predstavlja vrhunac klasične Volkswagenove kvalitete i ergonomije s fizičkim tipkama za klimu i intuitivnim zaslonom, Golf 8 uvodi digitalnu revoluciju. Gotovo sve funkcije prebačene su na središnji ekran osjetljiv na dodir i kapacitivne tipke. Iako na prvu djeluje moderno, u praksi se pokazalo kao korak unatrag. Vozači se masovno žale na komplicirano podešavanje temperature putem neosvijetljenih klizača, spor odziv sustava i česta "zamrzavanja" sustava koja zahtijevaju restartanje. Mnogi vlasnici, kako pokazuju iskustva s internetskih foruma, slažu se da je, unatoč navikavanju, upotrebljivost kabine u "sedmici" neusporedivo bolja i sigurnija u vožnji.
Verwendung für Pressezwecke honorarfrei
Kvaliteta izrade i dojam u vožnji
Golf 7 postavio je visoke standarde kvalitete u klasi. Materijali su ugodni na dodir, pretinci u vratima obloženi su filcom, a završna obrada ostavlja dojam premium proizvoda koji može parirati i skupljim markama. S druge strane, kod "osmice" su primjetne mjere štednje. Iako je kvaliteta na vidljivim mjestima i dalje vrlo dobra, detalji poput uklanjanja plinskog podizača poklopca motora ili korištenje tvrđe plastike u nižim zonama kabine odaju da se pazilo na troškove. Što se tiče voznih osobina, oba automobila nude izvrstan kompromis udobnosti i dinamike. Ipak, osma generacija donosi blago poboljšanje s preciznijim upravljanjem i nešto boljim ležanjem na cesti, posebice kod modela s multilink stražnjim ovjesom (motori sa 150 KS i više).
Pouzdanost i najčešći kvarovi: Gdje vrebaju zamke?
Pouzdanost je područje gdje se razlike između ove dvije generacije najoštrije vide. Dok se "sedmica" smatra jednim od najpouzdanijih Golfova, "osmica" je, barem u prvim godinama proizvodnje, imala brojne dječje bolesti koje su narušile njen ugled.
Verwendung für Pressezwecke honorarfrei
Volkswagen Golf 7 (2012. – 2020.): Provjerena tehnika s poznatim boljkama
Iako vrlo pouzdan, ni Golf 7 nije bez mana. Jedan od najčešćih problema odnosi se na curenje rashladne tekućine zbog kvara na kućištu vodene pumpe i termostata, što je boljka koja pogađa popularne 1.6 i 2.0 TDI motore. Kod modela sa sedam-stupanjskim DSG mjenjačem sa suhim spojkama (DQ200), pogotovo u ranijim godištima, mogu se javiti problemi s mehatronikom. Također, treba obratiti pozornost na moguće prodiranje vode u kabinu zbog začepljenih odvoda panoramskog krova ili problema s brtvljenjem zvučnika u vratima. Kod ranijih TSI motora (1.2 i 1.4) zabilježeni su problemi s aktuatorom turbine.
Volkswagen Golf 8 (2020. – danas): Digitalne dječje bolesti
Prve godine proizvodnje Golfa 8 obilježili su softverski problemi. Prema istraživanju pouzdanosti portala What Car?, dizelska verzija "osmice" zauzela je posljednje mjesto u svojoj kategoriji. Vlasnici se najviše žale na infotainment sustav koji se smrzava, lažna upozorenja naprednih sustava za pomoć vozaču (Travel Assist, Front Assist) i probleme s eCall funkcijom, što je rezultiralo i s nekoliko tvorničkih opoziva. Kod 1.5 TSI motora javljao se efekt trzanja pri kretanju s hladnim motorom, što je uglavnom riješeno ažuriranjem softvera. Preporuka je tražiti modele proizvedene od 2022. godine nadalje, kada je većina početnih grešaka ispravljena.
Verwendung für Pressezwecke honorarfrei
Cijene i što na kraju odabrati
Na tržištu rabljenih cijene jasno odražavaju reputaciju oba modela. Očuvani primjerci Golfa 7.5 s bogatom opremom i niskom kilometražom mogu se pronaći za otprilike 15.000 do 18.000 eura, dok stariji modeli sedme generacije kreću već od 9.000 eura. S druge strane, za najpovoljnije primjerke Golfa 8 iz prvih godina proizvodnje (2020./2021.) potrebno je izdvojiti minimalno 17.000 eura, a cijene za novije i bolje opremljene modele lako prelaze 25.000 eura. Izbor ovisi isključivo o prioritetima kupca. Ako tražite dokazanu pouzdanost, vrhunsku kvalitetu izrade i interijer koji ne frustrira, Golf 7 (posebno redizajn 7.5) je bez sumnje pametniji i sigurniji izbor. Nudi gotovo sve što i "osmica" u pogledu praktičnosti i udobnosti, ali u znatno pouzdanijem i za korištenje ugodnijem paketu. Ako su vam, pak, najnovija tehnologija, moderniji izgled, napredni sustavi asistencije i malo bolje vozne karakteristike presudni, tada je Golf 8 pravi izbor, ali uz oprez i obaveznu provjeru servisne povijesti te preporuku ciljanja na modele proizvedene nakon 2021. godine.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.