Prijava
Obnovljena Serija 7 na tržište stiže od srpnja 2026. godine, pri čemu prvo dolaze električni i7 modeli i osnovni benzinski 740 xDrive. Dizelaš slijedi kasnije
Na prvu, osvježeni BMW 7 Series djeluje kao još jedan klasični redizajn, malo dotjeran dizajn, pokoji tehnološki dodatak i nastavak postojeće priče. No ono što BMW ovdje zapravo radi puno je važnije. Serija 7 postaje svojevrsni testni poligon za to kako će se dizajnerska i tehnološka filozofija Neue Klasse prenijeti na sve modele koji još uvijek voze na starijoj platformi.
Sprijeda su vizualne promjene suptilne, ali znakovite. Prednja maska je i dalje ogromna, ali sada malo uža i s horizontalnim linijama, dok su dnevna svjetla još tanja i praktički naslonjena na masku. Glavna svjetla povučena su dublje u odbojnike, a prednji kraj djeluje još više kao monolit, gotovo industrijski komad metala na kotačima. Nije nužno ljepši, ali je svakako upečatljiviji.
Na stražnjem dijelu promjene su možda i najuočljivije, iako na prvi pogled djeluju diskretno. Svjetla su, u stilu s "Neue Klasse dizajnom", sada osjetno duža i tanja te se protežu gotovo cijelom širinom vozila, ostavljajući dojam da nedostaje još samo korak do pune svjetlosne trake. Novi, matirani BMW znak dodatno naglašava modernizirani izgled, dok je grafika svjetala pojednostavljena i čišća nego prije.
Ipak, najvažnija priča počinje u unutrašnjosti. Novi Panoramic iDrive, već viđen na novijim električnim modelima, donosi tanki i široki zaslon preko cijele širine vjetrobranskog stakla i centralni zaslon od 17,9 inča. Novost je i zaslon za suvozača od 14,6 inča koji nudi streaming, igrice i druge sadržaje, uz sustav koji automatski zatamnjuje prikaz ako procijeni da odvlači pažnju vozaču. Iako funkcionalno impresivan, ostavlja dojam dodatka koji nije potpuno dizajnerski integriran kao kod nekih konkurenata.
Stražnji dio kabine ostaje digitalni lounge. Ogromni 31,3-inčni "Theater Screen" zaslon sada podržava upravljanje dodirom, Zoom pozive, HDMI ulaz i Dolby Atmos kroz opcijski Bowers & Wilkins sustav snage 1925 W. U praksi, riječ je o jednoj od najnaprednijih multimedijskih konfiguracija u automobilskoj industriji.
Tehnološki iskorak krije se i ispod površine. Nova elektronička arhitektura donosi čak 20 puta veću računalnu snagu i smanjuje količinu kablova za oko 30 posto, što znači manje mase i složenosti. Integracija Alexa+ asistenta dodatno naglašava pomak prema softverski definiranim vozilima.
Ponuda pogona ostaje iznimno široka, ali uz jasnu tehnološku nadogradnju na električnoj strani. Ključna novost je nova generacija baterija kod modela BMW i7, koja prelazi na cilindrične ćelije s oko 20 posto većom energetskom gustoćom. Neto kapacitet raste na 112,5 kWh, što donosi doseg i preko 700 kilometara (WLTP) kod verzija i7 50 xDrive i i7 60 xDrive. Raspon snage kreće se od 455 KS, preko 544 do 680 KS kod vrhunskog i7 M70 xDrive, uz ubrzanje do 100 km/h za samo 3,8 sekundi u električnom top modelu. Punjenje je unaprijeđeno na do 250 kW, što omogućuje dodavanje oko 200 kilometara dosega u deset minuta.
Na strani klasičnih motora vraća se redni šestcilindraš u modelu 740 xDrive s 400 KS, uz 48-voltni blagi hibrid. Dizelska alternativa 740d xDrive sa 313 KS ostaje u ponudi i optimizirana je za obnovljiva goriva poput HVO100, što pokazuje da BMW još ne odustaje od dugoprugaša. Plug-in hibridi 750e xDrive i M760e xDrive nude 489 odnosno 612 KS, uz električni doseg veći od 80 kilometara. Posebnu pažnju privlači najava povratka 4,4-litrenog V8 motora, koji bi u kombinaciji s plug-in hibridnim sustavom mogao nuditi više od 700 KS, no podaci o toj "M verziji" još nisu objavljeni.
Zanimljivo, BMW se redizajnom povlači iz utrke za autonomiju razine 3 i fokusira na napredni Level 2 sustav s naglaskom na prirodnije ponašanje i manje intervencija automobila. Čini se da su regulatorni i pravni izazovi, te želje kupaca zasad nadjačali ambicije.
Obnovljena Serija 7 na tržište stiže od srpnja 2026. godine, pri čemu prvo dolaze električni i7 modeli i 740 xDrive, dok dizelske i plug-in verzije slijede krajem godine. Cijene za Hrvatsku još nisu objavljene, ali su u Njemačkoj blago porasle i kreću od 117.900 eura za 740 xDrive, te od 121.400 do 182.400 eura za i7, ovisno o verziji.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.