Prijava
Volkswagen tvrdi da fokus nije bio samo na ubrzanju i maksimalnoj brzini. ID. Polo GTI dobio je posebno podešen ovjes, tvrđe nosače, elektronički kontrolirane adaptivne DCC amortizere i prednju blokadu diferencijala...
Kada je Volkswagen Golf GTI stigao 1976. godine, praktički je stvorio klasu modernih “hot hatch” automobila. Bio je brz, zabavan i dovoljno praktičan za svakodnevicu. Pedeset godina kasnije Volkswagen pokušava napraviti sličnu stvar u električnoj eri. Novi Volkswagen ID. Polo GTI prvi je električni Volkswagen koji nosi legendarna tri slova.
Volkswagen AG
I premda mnogi tradicionalisti i dalje teško prihvaćaju ideju električnog GTI-ja, Volkswagen očito snažno igra na kartu emocija i nostalgije. Novi model dizajnerski je prepun referenci na klasične GTI-jeve. Tu je prepoznatljiva crvena linija preko prednjeg dijela, kao i sportski odbojnici, saćasti uzorci u prednjem odbojniku i naplatci inspirirani starim GTI modelima. Čak su i detalji poput podijeljenog stražnjeg spojlera ili crvenih elemenata u donjem dijelu prednjeg odbojnika zamišljeni kao poveznica s klasičnim benzinskim prethodnicima.
Volkswagen AG
Volkswagen pritom također pokušava zadržati proporcije pravog kompaktnog hot hatcha. ID. Polo GTI nema agresivne SUV elemente ni pretjerano futurističke linije. Umjesto toga djeluje kompaktno, široko i sportski, baš kako bi GTI i trebao izgledati.
Volkswagen AG
Slična filozofija nastavlja se i u unutrašnjosti. Kabinom dominiraju crna i crvena boja, a vraća se i legendarni karirani uzorak sjedala koji desetljećima prati GTI modele. Sportski upravljač dobiva fizičke tipke i crvenu oznaku na vrhu, dok digitalni instrumenti nude posebne retro prikaze inspirirane prvim Golfom GTI.
Volkswagen AG
Ispod karoserije krije se APP290 električni pogon koji koristi i Cupra Raval VZ. Elektromotor razvija 226 KS, što je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 6,8 sekundi. Maksimalna brzina elektronički je ograničena na 175 km/h, brojka koja će nekim tradicionalnim GTI fanovima vjerojatno djelovati vrlo skromno.
Volkswagen AG
No Volkswagen tvrdi da fokus nije bio samo na ubrzanju i maksimalnoj brzini. ID. Polo GTI dobio je posebno podešen ovjes, tvrđe nosače, elektronički kontrolirane adaptivne DCC amortizere i prednju blokadu diferencijala kako bi vožnja bila što preciznija i zabavnija. Sprijeda je MacPherson ovjes, straga polukruta osovina, klasična kombinacija za male sportske hatchbackove.
Volkswagen AG
Zanimljivo je i da Volkswagen uvodi poseban GTI način rada koji aktivira maksimalno agresivne postavke pogona, upravljača i ovjesa, uključujući Launch Control. Tu je i umjetni zvuk motora koji bi trebao dodatno pojačati osjećaj sportske vožnje pri manjim brzinama.
Volkswagen AG
Baterija kapaciteta 52 kWh koristi NMC kemiju, a maksimalna snaga punjenja iznosi 105 kW. Volkswagen navodi da punjenje od 10 do 80 posto traje oko 24 minute, što je vrlo pristojna vrijednost za mali električni automobil.
Volkswagen AG
Cijena još nije službeno potvrđena, ali prema trenutačnim informacijama početna verzija trebala bi u Njemačkoj stajati nešto manje od 39.000 eura. Prvi primjerci očekuju se u Hrvatskoj krajem ove godine.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.