Prijava
Mercedes-AMG navodi da GT 63 do 100 km/h ubrzava za 2,4 sekunde. Do 200 km/h stiže za 6,8 sekundi, a najveća brzina s Driver's paketom iznosi 300 km/h
Mercedes-AMG ulazi u novu fazu svoje povijesti s automobilom koji mora riješiti vrlo težak zadatak. Novi električni AMG GT 4-Door Coupe mora zamijeniti model koji je u najsnažnijoj izvedbi imao V8, brutalne performanse i vrlo jasnu AMG osobnost, a istodobno mora pokazati da električni Mercedes može biti pravi suparnik Porscheu Taycanu i drugim konkurentima.
Tehnička osnova je nova AMG.EA platforma, razvijena posebno za električne sportske modele. Automobil se snažno oslanja na prošlogodišnji koncept AMG GT XX, ali serijska izvedba donosi nešto smireniji, i dalje vrlo dramatičan dizajn koji sigurno neće "sjesti" svim ljubiteljima Mrcedes-AMG-a. Nizak nos, izdužena silueta, širok trag kotača i vrlo zaobljen krov daju mu prepoznatljiv fastback profil. Mercedes nastupa nekako masivnije, tehnološki naglašenije i namjerno agresivnije od konkurencije, no oko svega toga će se sasvim sigurno u budućnosti "voditi diskusije".
U vrhu ponude bit će AMG GT 63 4Matic+, koji koristi tri aksijalna elektromotora, jedan sprijeda i dva straga. Ukupna snaga iznosi 1169 KS, a okretni moment je čak 2000 Nm kada se koristi launch control. Slabiji GT 55 također nije nimalo slab, jer 816 KS. U oba slučaja riječ je o pogonu na sve kotače i električnoj arhitekturi od 800 V, s baterijom kapaciteta 106 kWh.
Mercedes-AMG navodi da GT 63 do 100 km/h ubrzava za 2,4 sekunde bez američkog "rollout" mjerenja, odnosno 2,1 sekundu s njim. Zanimljivo da Mercedes službeno iznosi podatke s "rollout" mjerenjem što pokazuje koliko je proizvođačima kod električnih automobila postao važan podatak o ubrzanju. Naime, "rollout" mjerenje znači da se vrijeme ubrzanja ne mjeri od potpunog mirovanja, nego tek nakon što se automobil pomakne otprilike 30 cm, zbog čega rezultat izgleda nekoliko desetinki bolji. Do 200 km/h novi Mercedes stiže za 6,8 sekundi, a najveća brzina s Driver's paketom iznosi 300 km/h što je impresivno za električni auto.
Sve te brojke zvuče gotovo nestvarno, ali za sobom nose i vrlo konkretnu masu. Novi AMG GT 4-Door težak je 2460 kg. To je mnogo, čak i za veliki električni automobil, pa je jasno zašto je AMG u njega ugradio čitav arsenal tehnologije ovjesa i pogona. Tu su AMG Active Ride Control zračni ovjes s poluaktivnom stabilizacijom naginjanja, podesivi amortizeri, zakretanje stražnjih kotača, promjenjiva raspodjela okretnog momenta i devet razina kontrole proklizavanja. Standardno su sprijeda ugrađeni karbonsko-keramički diskovi, dok su straga čelične kočnice.
Jedan od najvažnijih podataka ipak nije ubrzanje, nego punjenje. Mercedes-AMG najavljuje najveću DC snagu punjenja do čak 600 kW, što bi u teoriji omogućilo punjenje od 10 do 80 posto za 11 minuta. U deset minuta moguće je, prema tvorničkim podacima, dodati do 460 kilometara dosega. GT 63 prema WLTP-u može prijeći do 696 kilometara, a GT 55 do 700 kilometara.
Najzanimljiviji, ali i najkontroverzniji dio automobila je pokušaj stvaranja AMG osjećaja bez V8 motora. Sustav AMGFORCE S+ digitalno oponaša zvuk V8 modela AMG GT R, uključujući umjetne promjene stupnjeva prijenosa. Koncept podsjeća na onaj u Hyundaiju Ioniq 5 N, ali Mercedes ide još dublje u vlastitu tradiciju. Umjesto futurističkog zujanja, vozač dobiva električni automobil koji se pokušava ponašati i zvučati kao klasični AMG. Nekome će to biti teatralno i umjetno, drugima možda nužan most prema novoj eri performansi.
Unutrašnjost također jasno prekida s dosadašnjim AMG GT 4-Doorom. Pred vozačem su digitalni instrumenti od 10,2 inča, u sredini 14-inčni multimedijski zaslon, a suvozač opcijski dobiva vlastiti 14-inčni ekran. Kabinom kombinira karbon, ambijentalno osvjetljenje i panoramski krov Sky Control koji može mijenjati boje.
Cijene još nisu objavljene, ali Mercedes-AMG najavljuje da će biti usklađene s usporedivim prethodnicima, što znači da ovo neće biti samo brz, nego i vrlo skup električni automobil.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.