Prijava
Nakon vožnje oba automobila jasno je da Škoda nije samo proširila električnu ponudu, nego je napravila dva vrlo uvjerljiva automobila za potpuno različite kupce
Škoda je u Hrvatsku dovela dva iznimno važna električna noviteta, najmanji Epiq i najveći Peaq. Oba smo imali priliku isprobati na domaćim cestama, tijekom vožnje od Zagreba do Cresa i natrag, na ruti koja je uključivala autocestu, otvorene ceste i zavojite otočne prometnice. Time je Škodina električna ponuda zaokružena na četiri SUV modela, od kompaktnog Epiqa dugog 4,17 metara do raskošnog Peaqa koji se približava duljini od pet metara. Između njih nalaze se već dobro poznati Elroq i Enyaq.
Dva noviteta predstavljaju potpuno različite pristupe električnoj mobilnosti, ali dijele novi dizajnerski jezik Modern Solid, naprednu digitalnu tehnologiju i tradicionalnu Škodinu usmjerenost na praktičnost. Epiq je zamišljen kao pristupačan automobil za široki krug kupaca, dok Peaq predstavlja novi vrhunac ponude marke, s razinom prostora, udobnosti i luksuza kakvu dosad nismo povezivali sa Škodom.
Epiq je dug samo 417 centimetara, odnosno sedam centimetara kraći od Kamiqa, no unutrašnjost je iznenađujuće prostrana. Posebno impresionira prtljažnik od 475 litara, koji je čak pet litara veći nego u osjetno većem Elroqu. Preklapanjem stražnjih naslona kapacitet raste na 1345 litara.
Å koda Auto
Kabina je moderno uređena, s digitalnim instrumentima od 5,3 inča, središnjim zaslonom od 13,1 inča i dobrodošlim fizičkim tipkama za najvažnije funkcije.
Na cesti Epiq ostavlja dojam zrelijeg automobila nego što njegove dimenzije sugeriraju. Upravljanje je precizno, ovjes dobro kontrolira karoseriju, a elektromotor snagu isporučuje uglađeno i predvidljivo. Najsnažniji Epiq 55 razvija 211 KS, ima bateriju korisnog kapaciteta 51,7 kWh i deklarirani doseg do 441 kilometra. Slabije verzije 35 i 40 nude 116 i 135 KS te bateriju od 37 kWh, dovoljnu za 315 kilometara. Ovisno o izvedbi, brzo punjenje od 10 do 80 posto traje između 23 i 33 minute.
Peaq je, s druge strane, potpuno drukčiji automobil. Dug je 487 centimetara, a međuosovinski razmak od gotovo tri metra omogućuje iznimno raskošnu unutrašnjost s pet ili sedam sjedala. Peterosjed ima golemi prtljažnik od 935 litara, koji preklapanjem sjedala raste na čak 2150 litara. Tu je i dodatni prednji prtljažnik od 37 litara, praktičan za spremanje kabela.
Tijekom putovanja od Zagreba do Cresa Peaq nas je posebno impresionirao udobnošću i tišinom. Čak i pri većim brzinama kabina je odlično izolirana od vanjske buke, a ovjes uvjerljivo upija neravnine. Unatoč velikim dimenzijama, automobil je ugodan i na zavojitim cestama, gdje precizno upravljanje i dobra kontrola karoserije prikrivaju njegovu veliku masu.
Å koda Auto
Unutrašnjost je također veliki iskorak. Uz digitalne instrumente od 10,25 inča, Peaq ima uspravni dodirni zaslon od 13,6 inča. Zanimljivo je da je već pripremljen za horizontalni prikaz, odnosno fizičko zakretanje zaslona kakvo je donedavno nudio kineski BYD, koji bi trebao biti omogućen budućim softverskim ažuriranjem. Dostupni su i iznimno udobni Relax naslonjači s osloncima za noge i masažom, panoramski krov s elektroničkim zatamnjivanjem te brojna pametna rješenja.
Peaq dolazi u izvedbama 60, 90 i 90x, sa 204, 286 i 299 KS. Dostupne su baterije korisnog kapaciteta 59 i 86 kWh, a najveći deklarirani doseg iznosi 647 kilometara. Najsnažnija izvedba 90x ima pogon na sve kotače, dok ostale koriste stražnji pogon. Punjenje od 10 do 80 posto traje samo 27 do 28 minuta, ovisno o verziji.
Posebno je zanimljiva cjenovna politika na hrvatskom tržištu. Uz aktualnu Škodine poticaje, Epiq je dostupan od 24.495 eura, dok početni Peaq stoji od 42.160 eura. Naravno, uz državne poticaje, cijena Epiqa može pasti za još 9000 eura, a Peaqa za 7000 eura. Time se manji model približava cjenovno dostupnijim električnim automobilima, a veliki Peaq postaje vrlo zanimljiva alternativa znatno skupljim obiteljskim SUV-ovima.
Nakon vožnje oba automobila jasno je da Škoda nije samo proširila električnu ponudu, nego je napravila dva vrlo uvjerljiva automobila za potpuno različite kupce. Epiq bi zbog praktičnosti, dosega i cijene mogao postati jedan od najtraženijih malih električnih SUV-ova, dok Peaq pokazuje koliko se Škoda približila premium segmentu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.