Prijava
Mnoge vozačke navike koje se čine potpuno bezazlenima dugoročno mogu ozbiljno oštetiti automobil. Od hladnog starta do vožnje na rezervi, neke svakodnevne pogreške polako, ali sigurno skraćuju život auta
Moderni automobili složeniji su i izdržljiviji no ikad, no to ne znači da su neuništivi. Većina vozača, često nesvjesno, svakodnevnim navikama nanosi tihu, ali dugoročnu štetu ključnim komponentama svog vozila. Te naizgled bezazlene radnje polako, ali sigurno skraćuju životni vijek motora, mjenjača i ovjesa, a na kraju dovode do skupih popravaka koji su se mogli izbjeći. Otkrivamo deset najčešćih grešaka koje vozači rade, a koje ozbiljno štete njihovim limenim ljubimcima.
Forsiranje hladnog motora
Jedna od najgorih stvari koju možete učiniti za svoj automobil jest naglo ubrzavanje odmah nakon paljenja, osobito tijekom hladnih jutara. Kada je motor hladan, ulje je gušće i nije se još u potpunosti rasporedilo po svim pokretnim dijelovima. Prvih trideset do devedeset sekundi, ključne komponente poput klipova, cilindara i bregastih osovina nisu optimalno podmazane. Agresivna vožnja u tom periodu uzrokuje pojačano trenje metala o metal, što dovodi do mikroskopskih oštećenja koja se s godinama nakupljaju i rezultiraju gubitkom kompresije, povećanom potrošnjom ulja i na kraju otkazivanjem motora. Dovoljno je voziti lagano prvih nekoliko minuta dok motor ne postigne prihvatljivu radnu temperaturu. Važno - pod pojmom hladan motor ne milsi se samo motor zimi, već i u bilo koje drugo godišnje doba.
Odmaranje ruke na ručici mjenjača
Mnogi vozači imaju naviku držati ruku na ručici ručnog mjenjača čak i kada ne mijenjaju brzine, koristeći je kao svojevrsni naslon. Iako se čini bezopasnim, čak i lagani pritisak prenosi se na vilice mjenjača i sinkrone unutar mjenjačke kutije. Ovi dijelovi dizajnirani su za kratkotrajni kontakt tijekom promjene stupnja prijenosa. Konstantan, pa i minimalan pritisak uzrokuje njihovo prijevremeno trošenje, što s vremenom dovodi do otežanog mijenjanja brzina, neugodnih zvukova ili čak ispadanja iz brzine. Mjenjač nije naslon za ruku, stoga je najbolje držati obje ruke na volanu.
Promjena u rikverc bez potpunog zaustavljanja
Žurba je čest izgovor za jednu od najštetnijih navika: prebacivanje iz hoda unatrag (rikverca) u prvu brzinu, ili obrnuto, dok se vozilo još uvijek, barem minimalno kreće. Ovaj nagli manevar stvara ogroman šok i stres za cijeli prijenosni sustav. Umjesto da kočnice odrade svoj posao i zaustave vozilo, tu silu apsorbiraju zupčanici, spojka i nosači mjenjača. Kod automatskih mjenjača, ovo uništava unutarnje trake i spojke. Svaki takav trzaj doslovno skida mikroskopski sloj materijala s površina, a popravak mjenjača jedan je od najskupljih kvarova na automobilu. Uvijek se potpuno zaustavite prije promjene smjera kretanja.
Odmaranje noge na papučici spojke
Slično držanju ruke na mjenjaču, mnogi vozači s ručnim mjenjačem imaju običaj lagano držati nogu na papučici spojke (kvačila) tijekom vožnje, osobito u gradskim gužvama. Ova navika uzrokuje djelomično odvajanje lamele od zamašnjaka. Time se stvara stalno trenje i toplina, što drastično skraćuje životni vijek potisnog ležaja i same lamele. Noga bi uvijek trebala biti na odmorištu s lijeve strane papučica, a spojka se koristi isključivo za mijenjanje brzina.
Brzi prelasci preko neravnina
Udarci uzrokovani brzim prelascima preko rupa na cesti, ležećih policajaca ili rubnjaka višestruko su štetni. Svaki takav udarac izravno opterećuje ovjes, amortizere, spone i kugle. Šteta je kumulativna i s vremenom dovodi do "lupanja" ovjesa i gubitka stabilnosti. Osim toga, jaki udarci mogu deformirati naplatke, oštetiti bočnicu gume (stvaranje "mjehura") te poremetiti geometriju kotača (špur), što uzrokuje neravnomjerno trošenje guma i nestabilnost vozila. Usporavanje na razumnu brzinu prije neravnina najjednostavniji je način za očuvanje ovjesa.
Vožnja na rezervi
Konstantna vožnja s gotovo praznim spremnikom goriva može dovesti do skupog kvara. Pumpa za gorivo, smještena unutar samog spremnika, hladi se i podmazuje gorivom kroz koje prolazi. Kada je razina goriva niska, pumpa povlači više zraka, pregrijava se i brže troši. Osim toga, talog i nečistoće koji se godinama nakupljaju na dnu spremnika lakše će ući u sustav i začepiti filtar goriva ili brizgaljke. Preporuka je držati spremnik barem na četvrtini napunjenosti.
Konstantno preopterećivanje vozila
Svaki automobil ima jasno definiranu maksimalnu nosivost navedenu u priručniku. Redovito prekoračivanje te težine stavlja ogroman pritisak na kočnice, ovjes, motor i mjenjač. Teže vozilo ima dulji put kočenja, a dodatna masa uzrokuje brže trošenje kočionih pločica i diskova. Ovjes se sabija, gubi svoju učinkovitost, a motor i mjenjač rade pod većim opterećenjem, što dovodi do pregrijavanja i povećane potrošnje goriva.
Kočenje umjesto motora na nizbrdicama
Dugotrajno i neprekidno kočenje tijekom vožnje nizbrdo jedna je od opasnijih grešaka. Konstantno trenje uzrokuje pregrijavanje kočionih diskova i pločica, što može dovesti do fenomena poznatog kao "fading", potpunog gubitka sile kočenja. Pregrijani diskovi također su skloni deformaciji. Ispravna tehnika je korištenje kočenja motorom, odnosno prebacivanje u niži stupanj prijenosa, čime motor preuzima dio tereta usporavanja i rasterećuje kočnice.
Agresivna i nagla vožnja
Stil vožnje koji uključuje nagla ubrzanja ("lansiranja" sa semafora) i oštra, kasna kočenja, izuzetno je štetan za cjelokupnu mehaniku vozila. Nagla ubrzanja stavljaju dodatan stres na mjenjač, pogonske osovine i nosače motora. S druge strane, učestalo naglo kočenje drastično ubrzava trošenje kočionih pločica i rotora te opterećuje ovjes. Mirnija i uglađenija vožnja ne samo da čuva automobil, već i smanjuje potrošnju goriva i povećava sigurnost.
Ignoriranje lampica i čudnih zvukova
Lampice upozorenja na instrumentnoj ploči i neobični zvukovi poput cviljenja, lupkanja ili struganja nisu tu bez razloga. Oni su prvi signali da nešto nije u redu. Ignoriranje upaljene "Check Engine" lampice, na primjer, može pretvoriti manji problem poput kvara senzora u uništenje katalizatora, što je višestruko skuplji popravak. Odgađanje posjeta mehaničaru gotovo uvijek rezultira lančanom reakcijom kvarova i znatno većim troškovima.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.