Električni auti puno troše na autocesti: Koja je idealna brzina?

Vožnja električnog automobila na autocesti uvijek uključuje jednu ključnu dilemu: voziti brže ili usporiti i izvući maksimum iz baterije. Na to je sada pokušao odgovoriti YouTuber s britanskog kanala Carwire, vlasnik Tesle Model Y, koji je u stvarnim uvjetima usporedio potrošnju i doseg pri različitim brzinama.

Test je proveden na istoj ruti dugoj 50 kilometara, voženoj pri konstantnim brzinama od 81 km/h, 96 km/h, 113 km/h i 129 km/h. Na temelju dobivenih podataka izračunata je i realna autonomija te vrijeme potrebno za dulje putovanje od 302 kilometra. Rezultati jasno pokazuju ono što mnogi vozači već naslućuju - razlike su ogromne.

Najsporiji scenarij, vožnja brzinom od 81 km/h, pokazao se i najefikasnijim. Potrošnja je iznosila 14,0 kWh/100 km, što u teoriji znači doseg od oko 536 kilometara. No cijena takve štedljivosti je vrijeme, za put od 302 kilometra trebalo bi čak četiri sata. Kako brzina raste, tako raste i potrošnja. Pri 96 km/h potrošnja se penje na 15,5 kWh/100 km, dok doseg pada na oko 483 kilometra. Istovremeno se vrijeme putovanja skraćuje na tri sata i 20 minuta, što je već osjetno praktičnije za svakodnevnu vožnju.

Na 113 km/h stvari se dodatno mijenjaju. Potrošnja skače na 18,8 kWh/100 km, a doseg pada na oko 399 kilometara. Putovanje se skraćuje na 2 sata i 51 minutu, što je već blizu realnog tempa vožnje na europskim autocestama.

Najekstremniji scenarij dolazi pri 129 km/h. Tada potrošnja raste na čak 22,7 kWh/100 km, a doseg pada na samo 328 kilometara. Iako se vrijeme putovanja smanjuje na 2 sata i 30 minuta, razlika u odnosu na sporije vožnje postaje sve manja u usporedbi s gubitkom dosega.

Drugim riječima, povećanje brzine s 81 na 129 km/h skraćuje vrijeme putovanja za 38 posto, ali istodobno smanjuje doseg gotovo u istom omjeru. To jasno pokazuje koliko je aerodinamika ključna kod električnih automobila jer otpor zraka raste eksponencijalno, a s njim i potrošnja energije.

foto: Canva

Najzanimljiviji zaključak testa odnosi se na optimalnu brzinu. Pokazalo se da se najbolji kompromis između vremena i učinkovitosti nalazi između 96 i 113 km/h. U tom rasponu vozač dobiva razumno brzo putovanje, bez dramatičnog pada dosega. To je posebno važno jer kod električnih automobila vrijeme putovanja ne ovisi samo o brzini, nego i o punjenju. Ako zbog veće potrošnje morate stati na punjenje, vrlo lako možete izgubiti pola sata i više, ovisno o snazi punionice, čime se poništava dobitak ostvaren bržom vožnjom.

U praksi to znači da jako brza vožnja na autocesti često nema smisla. Umjesto da se vozi vrlo visokom brzinom, isplativije je pronaći ravnotežu u kojoj se izbjegava dodatno punjenje. Upravo tu električni automobili mijenjaju način razmišljanja jer brzina više nije jedini faktor, nego dio šire jednadžbe koja uključuje potrošnju, doseg i vrijeme punjenja.