Prijava
Za vozače koje možda zanimaju električni auti je najvažnije ne donositi zaključke prema viralnim snimkama. Električni automobili mogu gorjeti i takvi su požari spektakularni, ali to se događa rjeđe...
Električni automobili i dalje imaju reputaciju vozila koja se lako zapale, teško gase i predstavljaju sigurnosni problem. Slike i video zapisi zapaljenih baterija u električnim autima brzo se šire društvenim mrežama, vatrogasne intervencije traju dulje, a svaki takav slučaj gotovo automatski dobije velik medijski prostor. No kada se umjesto dojmova pogledaju dostupne statistike, slika je prilično drukčija. Električni automobili, prema više analiza, ne gore češće od klasičnih automobila, nego rjeđe, i to mnogo rijeđe. No iznenađujuće, pravi rizik dolazi iz neočekivanog smjera, od hibrida.
Razlog za pogrešan dojam javnosti prilično je jednostavan. Kada se zapali električni automobil, prizor je spektakularan, a gašenje zahtjevno jer je bateriju izuzetno teško ugasiti. S druge strane, požar starijeg benzinca ili dizelaša često ne završi u vijestima, iako su takvi požari statistički znatno češći. To je klasičan primjer razlike između percepcije i stvarnog rizika.
Dobru sliku daju norveški podaci, jer je Norveška jedno od rijetkih tržišta s vrlo velikim udjelom električnih automobila u stvarnom prometu. Prema podacima norveškog Direktorata za civilnu zaštitu, u prvoj polovici 2025. godine zabilježeno je 0,034 požara na 1000 električnih vozila. Kod automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem taj je broj iznosio 0,195 na 1000 vozila. Drugim riječima, klasični benzinci i dizelaši gorjeli su gotovo šest puta češće od električnih automobila.
Slične rezultate pokazalo je i švedsko istraživanje iz 2023. godine, prema kojem su automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem bili osam do deset puta češće povezani s požarima nego električni modeli. Pritom treba biti oprezan, jer su električni automobili u prosjeku mlađi, a noviji automobili općenito imaju manje tehničkih problema od starih vozila pa tao i izgleda da se zbog nekog problema zapale. No i uz tu ogradu, podaci ne podržavaju tvrdnju da su električni automobili veći rizik za požar.
Najzanimljiviji dio priče odnosi se na hibride. Prema analizi AutoInsuranceEZ-a, temeljenoj na američkim podacima National Transportation Safety Boarda, najviše požara na 100.000 vozila bilježe upravo hibridi. U toj analizi navodi se 3475 požara na 100.000 hibridnih vozila, dok automobili s klasičnim motorom imaju 1530 požara na 100.000 vozila. Električni automobili u istoj su analizi imali samo 25 slučajeva na 100.000 vozila.
Objašnjenje je logično. Hibrid kombinira dva sustava koji svaki za sebe nose određene rizike: motor s unutarnjim izgaranjem, gorivo, ispušni sustav i visoke temperature, ali i bateriju te visokonaponske kabele. Više tehnologije znači i više potencijalnih mogućnosti kvara. To ne znači da su hibridi nesigurni, ali u usporedbi s drugim vrstama pogona u ovoj analizi prolaze znatno lošije.
Za vozače koje možda zanimaju električni auti je najvažnije ne donositi zaključke prema viralnim snimkama. Električni automobili mogu gorjeti i takvi su požari spektakularni i zahtjevni za vatrogasce, ali dostupni podaci pokazuju da se to događa rjeđe nego kod benzinaca i dizelaša. Kod svih vrsta pogona ključ sigurnosti ostaje redovno održavanje, ispravna instalacija, kvalitetni popravci nakon sudara i izbjegavanje nestručnih zahvata na električnom ili gorivnom sustavu. Najveći rizik nije uvijek ondje gdje ga publika najviše očekuje.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.