Prijava
Ipak, slučajevi zamjene cijele baterije relativno rijetki, jer se kod većine automobila u praksi mijenjaju samo pojedini moduli ili ćelije baterije
Jedan od najčešćih strahova kupaca rabljenih električnih automobila odnosi se na bateriju. Što ako se pokvari? Hoće li zamjena koštati desetke tisuća eura i praktički uništiti vrijednost automobila? Iako zamjena baterijskog paketa doista može biti izuzetno skupa i samim time neisplativa za rabljeni električni auto, ima i slučajeva u kojima je cijena "relativno razumna" te se zamjena isplati.
Prema procjenama stručnjaka iz nizozemskog obrazovnog centra za automobilsku tehnologiju Innovam, potpuna zamjena baterije kod manjih električnih automobila obično košta između 4.000 i 9.000 eura. To se odnosi na modele poput BMW-a i3, Nissan Leafa ili Renaulta Zoea, koji imaju relativno male baterijske pakete. Kod većih vozila i snažnijih baterija iznos ipak jako raste.
Kod popularnih električnih SUV-ova srednje klase, poput Volkswagena ID.3, Hyundaija Kone Electric ili Kije e-Niro, zamjena cijelog baterijskog paketa procjenjuje se na otprilike 9.000 do 14.000 eura. Kod većih i skupljih modela, primjerice Škode Enyaq, Tesle Model Y ili Volkswagena ID.4, trošak može doseći i više od 20.000 eura, ovisno o kapacitetu baterije i dostupnosti dijelova. Na samom vrhu ljestvice nalaze se luksuzni električni modeli poput BMW-a iX, Mercedes-Benza EQS ili Porschea Taycana, gdje zamjena baterije može stajati 20.000 do 25.000 eura.
No valja istaknuti da su slučajevi zamjene cijele baterije relativno rijetki, jer se kod većine automobila u praksi mijenjaju samo pojedini moduli ili ćelije baterije. Umjesto da se cijeli paket ukloni iz automobila, servis može popraviti samo oštećeni dio. U takvim situacijama trošak se često spušta na 1.000 do 5.000 eura, što je usporedivo s većim servisom na motoru klasičnog automobila.
Proizvođači pritom naglašavaju da su baterije konstruirane da traju vrlo dugo. Statistika dodatno smiruje zabrinutost. Prema dostupnim podacima, manje od jedan posto električnih automobila proizvedenih nakon 2016. godine dobilo je potpuno novu bateriju. Kada se promatraju svi električni automobili u prometu, do 2025. godine samo je 2,5 posto vozila ikada trebalo zamjenu baterije, a čak 90 posto tih popravaka obavljeno je unutar jamstva.
Ipak, stručnjaci upozoravaju na jedan važan detalj. Većina tih statistika odnosi se na relativno mlade automobile koji su još uvijek pod tvorničkim jamstvom. Kod starijih električnih vozila izvan jamstvenog roka situacija može biti složenija, posebno ako je oštećenje baterije ozbiljno ili ako se kvar ponavlja.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.