Prijava
Među modelima koji se gase tijekom 2026. godine nalaze se pravi kultni automobili, ali i posljednji predstavnici nekad iznimno popularnih klasa
Automobilska industrija trenutačno prolazi kroz jednu od najvećih transformacija u svojoj povijesti. Elektrifikacija, strože emisijske norme i promjene ukusa kupaca ubrzano brišu modele koji su desetljećima bili sastavni dio europskih cesta. Neki odlaze zbog slabe prodaje, neki zbog električne tranzicije, a neki jednostavno zato što više nema mjesta za njihove segmente na tržištu. Među modelima koji se gase tijekom 2026. godine nalaze se pravi kultni automobili, ali i posljednji predstavnici nekad iznimno popularnih klasa.
Audi A1 i Q2
Audi A1 i Audi Q2 službeno odlaze u povijest bez izravnih nasljednika. Audi već godinama pokušava povećati profitabilnost fokusiranjem na skuplje modele, pa mali automobili više ne odgovaraju strategiji marke.
Posljednji Audi A1
A1 se proizvodio od 2010. godine, a ukupno je kroz dvije generacije isporučeno gotovo 1,4 milijuna primjeraka. Q2 je preživio samo jednu generaciju unatoč prilično velikoj popularnosti.
Posljednji Audi Q2
Audi A8
Audi A8 više se ne može naručiti na njemačkom tržištu, a uskoro će tako biti u cijeloj Europi. Time se polako gasi jedna od posljednjih velikih njemačkih limuzina stare škole. Iako Audi još nije službeno objavio datum kraja proizvodnje, jasno je da je A8 pred odlaskom. Luksuzne limuzine posljednjih godina gube kupce zbog SUV modela, pa će Audi više fokus prebaciti na budući veliki SUV Q9.
BMW Z4 i Toyota Supra
Odlazak BMW Z4 automatski znači i kraj za Toyotu GR Supra, jer oba modela dijele platformu i proizvode se u Grazu.
Odlaskom srodnih Z4 i Supre završava priča o jednom od posljednjih klasičnih sportskih automobila s benzinskim motorom i stražnjim pogonom. Ni BMW, ni Toyota nisu potvrdili nikakvog nasljednika.
Ford Focus
Ford Focus službeno je ugašen krajem 2025. godine, a ove godine rasprodat će se posljednji primjerci sa zalihe. Time Ford završava priču modela koji je desetljećima bio jedan od ključnih automobila europske kompaktne klase.
Honda Civic Type R
Honda Civic Type R također se bliži kraju. Posljednje serije već su predstavljene, a proizvodnja bi trebala završiti tijekom 2026. godine. Type R je bio jedan od posljednjih "pravih hot-hatch modela", ali s visokom cijenom i sve strožim emisijskim pravilima, ovakvi snažni benzinski modeli postaju teško održivi. Time polako nestaje i era brutalnih “hot hatch” automobila kakve su obožavatelji vozili posljednjih 30 godina.
Mazda MX-30 R-EV
Mazda MX-30 R-EV ostat će zapamćen kao automobil koji je nakratko vratio Wankel motor u serijsku proizvodnju. No eksperiment nije trajao dugo. U dvije godine prodan je u malom broju primjeraka.
Tesla Model S i Model X
Kad je Tesla Model S stigao 2012. godine, djelovao je revolucionarno. Doseg veći od 300 kilometara tada je bio gotovo nezamisliv za električni automobil. No tržište se promijenilo, konkurencija je danas golema, a prodaja Modela S posljednjih godina znatno je pala unatoč brojnim modernizacijama. Elon Musk već je potvrdio da Tesla gasi Model S i Model X tijekom 2026. godine, bez nasljednika. Dio proizvodnih kapaciteta će se preusmjeriti na humanoidnog robota Optimus.
Volkswagen Touran
Volkswagen Touran možda nije bio glamurozan automobil, ali bio je jedan od najvažnijih obiteljskih modela u Europi. Od 2002. godine prodano je više od 2,3 milijuna primjeraka. Ipak, SUV modeli potpuno su pregazili tržište monovolumena. Nakon što je krajem travnja proizveo posljednji Touran, Volkswagen sada više nema nijedan klasični monovolumen u ponudi.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.