Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je najbolji?

Mazda MX-5

Mali kabrioletski dvosjed, poznat i pod imenom Miata, predstavljen je 1989. godine. Motor je smješten sprijeda i pogoni stražnje kotače, a vožnju čini zabavnom. Mazda MX-5 je 2000. godine upisana u Guinnessovu knjigu rekorda kao najprodavaniji sportski dvosjed u povijesti, a 2016. godine proizveden je milijunti primjerak ovoga legendarnog automobila. Pokretao ju je 1,6-litreni 4-cilindrični motor sa 115 'konja', a poslije i 1,8-litreni motor sa 130 'konja'.

BMW M3 E36

Bavarski doprinos devedesetima bila je Serija 3, no jedan poseban model obilježio je to razdoblje više od svih – BMW M3. Ima vrlo dobro odmjeren ovjes pa juri zavojima kao 'gluha svinja', prijenos ZF omogućava mijenjanje stupnjeva prijenosa kao što vrući nož prolazi kroz putar, a nepogrešivi redni šesterocilindraš glasa se savršenim lako prepoznatljivim zvukom. Pogon na stražnje kotače, 286 'konja', brutalan zvuk..., tko bi u devedesetima mogao poželjeti više? Pa možda samo još da bude kabriolet.

Suzuki Swift GTi

Kompaktan, lagan i brz. Bio je san svakoga klinca na pragu ulaska u svijet punoljetnosti. Druga generacija Swifta u provjerenome 1,3-litrenome četvrocilindričnom motoru dobila je dva bregasta vratila i glavu sa 16 ventila pa je snaga s prijašnjih 71 KS podignuta na 101 KS. Na 800 kilograma mase to je bilo kao dolijevanje ulja na vatru. Do 'stotke' je jurio 8,6 sekundi, a mogao je potegnuti i do maksimalnih 190 km/h.
 

foto: Tomislav Rašeta

Volkswagen Golf VR6

Mali obiteljski auto za široke mase već se modelom GTi odmaknuo od te kategorije, a modelom VR6 postao je pravi cestovni trkač koji su vozili svi malo imućniji kvartovski hahari. Pokretao ga je 2,8-litreni motor sa specifično raspoređenih šest cilindara, koji je razvijao 174 'konja' i 235 Nm okretnoga momenta. Do 'stotke' je ubrzavao 7,5 sekundi, a mogao je pojuriti do 225 km/h.

Fiat Uno Turbo

Velika snaga i mala masa osigurali su mu kultni status devedesetih, a uza Suzuki Swift je Fiat Uno Turbo i.e. bio želja i san novopečenih golobradih vozača. Naglašen sportski izgled i 1,4-litreni turbomotor sa 118 'konja' bili su dobitna kombinacija, jer zahvaljujući relativno maloj masi, 925 kilograma, 'stotku' je hvatao za osam sekundi, a potegnuo je i do 205 km/h.

VW Corrado G60

Zanimljiv sportski dizajn privlačio je poglede gdje god se pojavio, a vlasnici Corrada šepurili su se kao da voze Ferrari. Najčešće je na našim cestama bio viđen model G60, koji je pokretao 1,8-litreni motor sa 160 'konja' i 225 Nm okretnoga momenta. Do 'stotke' je ubrzavao 8,3 sekunde i mogao potegnuti do 225 km/h.
 

Honda CR-X

Iako se druga generacija proizvodila od 1987. do 1991. godine, bila je češće viđena devedesetih godina na našim cestama nego treća, egzotičnija generacija CR-X del Sol. Famozna druga generacija bila je poznata po performansama, odličnome držanju u zavojima i ekonomičnoj potrošnji. Koristila je 1,5 i 1,6-litrene motore, koji su razvijali snagu od 100 do 160 'konja'.

Peugeot 205 GTi

U klasi malih gradskih jurilica koje su bile izuzetno poželjne devedesetih, Peugeot 205 GTi je pri samome vrhu. Predstavljen je 1984. godine, a pokretao ga je 1,6-litreni 4-cilindrični motor sa 105 'konja' i 1,9-litreni motor sa 128 'konja'. Karakteristične, za to razdoblje velike aluminijske felge s promjerom 15 inča, blago zatamnjena stakla i žute maglenke bili su nešto čemu je teško odoljeti.

Bacite oko i na naš YouTube kanal:

(KLIKNI OVDJE)

foto: Auto start