Početna Magazin 24351 pregleda

Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je najbolji?

Vidi galeriju 1/9
Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je bio najbolji? Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je bio najbolji? Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je bio najbolji? Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je bio najbolji? Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je bio najbolji? Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je bio najbolji? Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je bio najbolji? Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je bio najbolji? Ovo su 'najkul' auti devedesetih: Koji vam je bio najbolji?

Nisu svi proizvedeni baš u tome desetljeću, ali su devedesetih harali našim cestama i bili iznimno poželjni. Danas uživaju kultni status i rado ih se prisjećamo, a još bismo radije provozali dobro očuvane primjerke. Ovo su samo neke kultne jurilice koje su se tada vozile našim cestama

 

Mazda MX-5


Mali kabrioletski dvosjed, poznat i pod imenom Miata, predstavljen je 1989. godine. Motor je smješten sprijeda i pogoni stražnje kotače, a vožnju čini zabavnom. Mazda MX-5 je 2000. godine upisana u Guinnessovu knjigu rekorda kao najprodavaniji sportski dvosjed u povijesti, a 2016. godine proizveden je milijunti primjerak ovoga legendarnog automobila. Pokretao ju je 1,6-litreni 4-cilindrični motor sa 115 'konja', a poslije i 1,8-litreni motor sa 130 'konja'.


 

BMW M3 E36


Bavarski doprinos devedesetima bila je Serija 3, no jedan poseban model obilježio je to razdoblje više od svih – BMW M3. Ima vrlo dobro odmjeren ovjes pa juri zavojima kao 'gluha svinja', prijenos ZF omogućava mijenjanje stupnjeva prijenosa kao što vrući nož prolazi kroz putar, a nepogrešivi redni šesterocilindraš glasa se savršenim lako prepoznatljivim zvukom. Pogon na stražnje kotače, 286 'konja', brutalan zvuk..., tko bi u devedesetima mogao poželjeti više? Pa možda samo još da bude kabriolet.

 

Suzuki Swift GTi


Kompaktan, lagan i brz. Bio je san svakoga klinca na pragu ulaska u svijet punoljetnosti. Druga generacija Swifta u provjerenome 1,3-litrenome četvrocilindričnom motoru dobila je dva bregasta vratila i glavu sa 16 ventila pa je snaga s prijašnjih 71 KS podignuta na 101 KS. Na 800 kilograma mase to je bilo kao dolijevanje ulja na vatru. Do 'stotke' je jurio 8,6 sekundi, a mogao je potegnuti i do maksimalnih 190 km/h.
 

Author: Tomislav Rašeta foto: Tomislav Rašeta

Volkswagen Golf VR6


Mali obiteljski auto za široke mase već se modelom GTi odmaknuo od te kategorije, a modelom VR6 postao je pravi cestovni trkač koji su vozili svi malo imućniji kvartovski hahari. Pokretao ga je 2,8-litreni motor sa specifično raspoređenih šest cilindara, koji je razvijao 174 'konja' i 235 Nm okretnoga momenta. Do 'stotke' je ubrzavao 7,5 sekundi, a mogao je pojuriti do 225 km/h.

 

Fiat Uno Turbo


Velika snaga i mala masa osigurali su mu kultni status devedesetih, a uza Suzuki Swift je Fiat Uno Turbo i.e. bio želja i san novopečenih golobradih vozača. Naglašen sportski izgled i 1,4-litreni turbomotor sa 118 'konja' bili su dobitna kombinacija, jer zahvaljujući relativno maloj masi, 925 kilograma, 'stotku' je hvatao za osam sekundi, a potegnuo je i do 205 km/h.


 

VW Corrado G60


Zanimljiv sportski dizajn privlačio je poglede gdje god se pojavio, a vlasnici Corrada šepurili su se kao da voze Ferrari. Najčešće je na našim cestama bio viđen model G60, koji je pokretao 1,8-litreni motor sa 160 'konja' i 225 Nm okretnoga momenta. Do 'stotke' je ubrzavao 8,3 sekunde i mogao potegnuti do 225 km/h.
 

 

Honda CR-X


Iako se druga generacija proizvodila od 1987. do 1991. godine, bila je češće viđena devedesetih godina na našim cestama nego treća, egzotičnija generacija CR-X del Sol. Famozna druga generacija bila je poznata po performansama, odličnome držanju u zavojima i ekonomičnoj potrošnji. Koristila je 1,5 i 1,6-litrene motore, koji su razvijali snagu od 100 do 160 'konja'.

 

Peugeot 205 GTi


U klasi malih gradskih jurilica koje su bile izuzetno poželjne devedesetih, Peugeot 205 GTi je pri samome vrhu. Predstavljen je 1984. godine, a pokretao ga je 1,6-litreni 4-cilindrični motor sa 105 'konja' i 1,9-litreni motor sa 128 'konja'. Karakteristične, za to razdoblje velike aluminijske felge s promjerom 15 inča, blago zatamnjena stakla i žute maglenke bili su nešto čemu je teško odoljeti.

 

Bacite oko i na naš YouTube kanal:

(KLIKNI OVDJE)

Auto start YouTube kanal | Author: Auto start foto: Auto start

 

 

  • Važna obavijest
    Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Autostart.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Autostart.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.
  • Frane85

    Di je Alfa Romeo GTV koja ima daleko najnapredniji ovjes od ovih tu...Ford Escort Cosworth, Lancia Delta HF Integrale, Mercedes Benz 190 Evo... 
  • Keko

    Kada već spominjete BMW M3 E36 onda dajte poptpunu informaciju. Bile su dvije verzije M3 E36 jedan je imao 286 Ks a drugi 321 Ks. Najbolji auto !

Komentiraj, znaš da želiš!

Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.