Prodaja u HR 2025.: Škoda i Octavia opet na tronu, evo kako su prošli drugi

Godina 2025. potvrdila je da se hrvatsko tržište novih osobnih automobila ne samo oporavilo, nego i stabilno raste. Ukupno je registrirano 69.140 novih vozila, što predstavlja porast od oko 8,4 posto u odnosu na 63.806 automobila iz 2024. godine, govore svježi podaci tvrtke Promocija Plus. Pozitivan trend dodatno je naglašen u prosincu, kada je zabilježeno 4206 registracija, osjetno više nego 3642 u istom mjesecu godinu ranije. No, osim rasta volumena, 2025. je obilježila i jasna promjena strukture tržišta, prije svega snažan pomak prema hibridnim pogonima.

Na razini proizvođača poredak na vrhu ostao je nepromijenjen. Škoda je ponovno najprodavanija marka u Hrvatskoj s 9458 registracija i 13,7 posto tržišnog udjela. Volkswagen drži drugo mjesto s 8594 vozila i 12,4 posto, dok je Opel treći s 6063 registracije i 8,8 posto udjela. Slijede Renault s 5300 automobila (7,7 posto), Suzuki s 4299 (6,2 posto) i Toyota s 4119 registracija, odnosno 6,0 posto tržišta. Dacia je sa 3794 vozila i 5,5 posto udjela još jednom pokazala koliko domaći kupci cijene ponudu koja daje više prostora i opreme za uloženi novac. Hyundai (3075, 4,4 posto) i Kia (2697, 3,9 posto) zadržali su stabilne rezultate, dok top 10 zaključuje Audi s 2635 registracija i 3,8 posto, čime ostaje najuspješniji premium proizvođač u Hrvatskoj.

Ako se pogleda ljestvica modela, dobiva se još jasnija slika stvarnih afiniteta tržišta. Škoda Octavia i dalje je uvjerljivo najprodavaniji automobil u Hrvatskoj s 3885 primjeraka i 5,6 posto udjela, potvrđujući status racionalnog izbora za privatne kupce i flotne naručitelje. Na drugo mjesto probio se Volkswagen T-Cross s 3316 registracija (4,8 posto), dok je Opel Corsa treća s 3033 automobila i 4,4 posto udjela. Renault Clio zauzima četvrto mjesto s 2345 vozila (3,4 posto), a Opel Mokka peta je s 2174 registracije (3,1 posto), što jasno pokazuje koliko su mali i kompaktni SUV modeli postali svakodnevni standard. U prvih deset nalaze se još Suzuki Vitara (2094), Renault Captur (1935), Dacia Duster (1697), Škoda Kamiq (1336) i Dacia Sandero (1313). Ukupno gledano, top 10 je kombinacija praktičnih hatchbackova i povišenih modela koja savršeno opisuje trenutačni ukus hrvatskog tržišta.

Velika pažnja tijekom godine bila je usmjerena na kineske marke, no njihovi rezultati i dalje su realno skromni. Najuspješniji je Geely s 895 registracija i 1,3 posto udjela, što ga smješta na 18. mjesto ukupne ljestvice. MG je prodao 730 automobila, Forthing je prodao 421 automobil, BYD 365, dok su Omoda i Jaecoo zabilježili 166, odnosno 165 registracija. Lynk & Co završio je godinu s 57 vozila, dok ostali kineski brendovi imaju gotovo zanemarive brojke. U tom kontekstu vrijedi spomenuti i Teslu, koja je s 353 registracije pala na 0,5 posto tržišta, gotovo upola manje nego 2024., kada je prodala 601 automobil.

foto: Dubravko Kolarić

Na samom dnu ljestvice kriju se i pokazatelji luksuzno-sportske niše. Tijekom 2025. registrirana su četiri nova Lamborghinija, po tri Ferrarija i Aston Martina, te tri Rolls-Roycea, dokaz da i hrvatsko tržište ima svoju, doduše vrlo usku, publiku za automobile iz svijeta apsolutnog luksuza i brzine.

foto: Rolls-Royce

Najveća promjena vidljiva je u strukturi pogona. Benzinski automobili i dalje su najzastupljeniji s 32.574 registracije, odnosno 47,1 posto tržišta. No, hibridi su dosegli 25.270 vozila i 36,5 posto udjela, čime su praktično postali drugi stup tržišta, a u mnogim salonima i dominantna prodajna opcija. Dizelski modeli pali su na 8684 registracije i 12,6 posto udjela, nastavivši dugogodišnji silazni trend. Potpuno električni automobili završili su godinu s 1334 registracije i 1,9 posto udjela, što potvrđuje da interes za električne modele u Hrvatskoj ostaje slab, osobito bez poticaja, čiji će se recentni učinak vidjeti tek u 2026. godini. Malobrojni plinski modeli zadržali su stabilnu, ali ograničenu poziciju s 1278 vozila i 1,8 posto tržišta.

Sve u svemu, 2025. se može opisati kao godina rasta i konsolidacije. Hrvatsko tržište prihvatilo je hibride kao novi mainstream, benzin ostaje temelj ponude, dok se dizel postupno povlači u niše. Na vrhu ljestvica ostaju marke i modeli koji nude racionalan paket, dobar odnos cijene i prostora te dovoljno SUV modela da odgovore na aktualne navike kupaca.