Prijava
Najvažnije pravilo ljetnog održavanja je da se karoserija ne pere i ne čisti pod izravnim suncem. Lim se tada pregrijava, sredstva prebrzo isparavaju i ostaju mrlje
Ljeto na prvi pogled izgleda kao najlakše razdoblje za automobil. Nema soli s cesta, nema bljuzge, nema hladnoće i zamrzavanja, mnogo je manje kiše... . No upravo se ljeti karoserija često nalazi pod najžešćim napadom. U Hrvatskoj su najveći problemi jako sunce, visoke temperature, borova smola na obali, lipa i topola u gradovima, ostaci kukaca nakon vožnje autocestom, bitumen s friško popravljanih cesta, ptičji izmet, morska sol i prašina. Sve to na prvi pogled djeluje bezazleno, ali na laku može ostaviti trajne tragove.
Posebno su opasna stabla pod kojima se automobil ostavlja danima. U kontinentalnim gradovima problem često stvaraju lipe, topole, platane i druga stabla koja ispuštaju ljepljive sokove, pupove ili sitne čestice koje se zalijepe za karoseriju. Na obali je još veći neprijatelj borova smola. Kada kap smole padne na poklopac motora, krov ili poklopac prtljažnika i ostane na suncu nekoliko dana, doslovno se zapeče u površinski sloj laka. Nakon toga običan šampon više ne pomaže, a agresivno ribanje spužvom ili noktima najčešće završi sitnim ogrebotinama.
Smolu treba ukoniti brzo, ali nježno
Pravilo je jednostavno: smolu, ljepljive biljne sokove i tragove pupova treba ukloniti što prije, ali bez sile. Za to se koriste posebna sredstva za skidanje smole ili blagi citrusni odstranjivači namijenjeni automobilskom laku. Sredstvo se nanese na mrlju, ostavi nekoliko minuta da omekša prljavštinu, a zatim se sve ukloni mekanom krpom od mikrovlakana. Ako je mrlja stara, postupak je bolje ponoviti nekoliko puta nego pritiskati jače.
Drugi veliki ljetni problem u Hrvatskoj su kukci. Nakon vožnje autocestom prema moru prednji branik, vjetrobransko staklo, retrovizori, maska hladnjaka i farovi često izgledaju kao bojno polje. Ostaci kukaca sadrže organske kiseline, a na temperaturama od 30 do 40 stupnjeva brzo se osuše i počinju nagrizati lak, plastiku i prozirne površine svjetala. Ako reagirate isti dan, često pomažu topla voda i kvalitetan šampon za auto. Nakon nekoliko dana na suncu obično je potrebno posebno sredstvo za uklanjanje kukaca. Posebno treba paziti na moderna LED svjetla s plastičnim pokrovima, jer abrazivne spužve i gruba sredstva mogu ostaviti trajno zamućenje.
Obratite pažnju na bitumen
Bitumen je treća klasična ljetna zamka. Ceste se najviše popravljaju upravo ljeti, a sitne crne točkice brzo se nakupljaju na pragovima, donjim dijelovima vrata, blatobranima i odbojnicima. Problem je što se bitumen lijepi za zagrijani lak, a zatim se stvrdnjava. Ne smije se skidati acetonom, benzinom, nitro-razrjeđivačem, metalnim spužvama ni abrazivnim pastama. Takva "ušteda" lako završi uništenim lakom kojem treba poliranje ili lakiranje. Ispravno rješenje je namjenski odstranjivač bitumenskih mrlja, koji otapa naslage bez napada na lak, uz nježno brisanje krpom od mikrovalakana .
Na obali se problemima pridružuje morska sol. Automobil ne mora stajati u moru da bi stradao. Dovoljni su bura, jugo, prskanje s rive ili parkiranje blizu plaže. Sol se taloži na staklima, laku, gumama, aluminijskim naplatcima i podvozju. U kombinaciji s vlagom ubrzava koroziju, osobito na starijim automobilima, oštećenim rubovima blatobrana i nezaštićenim metalnim dijelovima. Nakon duljeg boravka uz more dobro je oprati automobil, uključujući podvozje i unutrašnjost blatobrana, a ne samo vidljive plohe karoserije.
Ptičji izmet je opasniji nego što izgleda
Ptičji izmet još je jedan od podcjenjenijih neprijatelja laka. Na jakom suncu može ostaviti trag već nakon nekoliko sati, pogotovo na tamnim automobilima. Ne treba ga strugati na suho, nego omekšati vodom ili vlažnom krpom, pa ukloniti laganim pokretima. Isto vrijedi i za prašinu, osobito nakon suhih razdoblja ili dolaska saharskog pijeska. Uklanjanje prašine s karoserije bez dovoljnog prehodnog ispiranja može djelovati kao brusni papir.
Najvažnije pravilo ljetnog održavanja je da se karoserija ne pere i ne čisti pod izravnim suncem. Lim se tada pregrijava, sredstva prebrzo isparavaju i ostaju mrlje. Pranje je najbolje obaviti rano ujutro ili navečer, uz dovoljno vode i mekanu spužvu za pranje. Nakon uklanjanja smole, bitumena i kukaca dobro je nanijeti vosak, keramički sprej ili neku drugu zaštitu. Takav sloj ne čini automobil neuništivim, ali prljavština se manje lijepi i lak se kasnije lakše pere.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.