Prijava
Problem najčešće nije u kvaliteti samoposlužne praonice, nego u pogrešnom redoslijedu i pokušaju da se sve napravi što brže
Samoposlužne autopraonice djeluju vrlo jednostavno. Ubacite novac, uzmete pištolj, nekoliko minuta pjene i vode i automobil bi trebao biti čist. U praksi mnogi nakon desetak minuta potroše gotovo koliko bi platili klasično pranje, a automobil i dalje ostane prošaran prljavštinom i kapljicama. Još gore, pogrešnim korištenjem visokotlačnog mlaza ili zajedničke četke lako se može napraviti šteta na laku. Problem najčešće nije u praonici, nego u pogrešnom redoslijedu i pokušaju da se sve napravi što brže.
Nije svaki prljavi auto za samoposlužnu praonicu
Prvo treba procijeniti koliko je automobil zapravo prljav. Samoposlužna praonica odlična je za prašinu, prljavštinu nakon kiše, sol i svakodnevnu cestovnu prljavštinu, ali automobil koji mjesecima nije ozbiljno opran teško će postati savršeno čist ako ne koristite krpu ili spužvu. Ako se programi neprestano produžuju, lako se izgubi glavna financijska prednost ovakvog pranja. Kod tvrdokornih naslaga katrana, smole, kukaca ili ptičjeg izmeta često su potrebna posebna sredstva i detaljnije ručno pranje.
Četka može napraviti više štete nego koristi
Jedna od najvećih pogrešaka je odmah krenuti trljati automobil. Sitna zrnca pijeska i prašine tada se ponašaju poput brusnog papira. Zato najprije treba ukloniti krupnu prljavštinu i temeljito napraviti predpranje prije bilo kakvog mehaničkog kontakta s lakom.
Posebno treba biti oprezan s četkama na samoposlužnim praonicama. Ne zna se je li prethodni korisnik njima prao blatne pragove, naplatke ili čak podvozje, pa u četkama mogu ostati pijesak i druge abrazivne čestice. Povlačenjem takve četke po laku nastaje bezbroj sitnih ogrebotina koje su posebno vidljive na tamnim automobilima.
Pjena mora djelovati, ali se ne smije osušiti
Ni pjena nije čarobno sredstvo koje djeluje trenutačno. Nema smisla automobil prekriti deterdžentom i nekoliko sekundi kasnije sve isprati. Kemija mora dobiti malo vremena da omekša naslage kako bi ih mlaz vode lakše uklonio.
Ali postoji važna granica: pjenu nikada ne treba ostaviti da se osuši na karoseriji. To osobito vrijedi ljeti, na suncu i na zagrijanom automobilu. Osušeni deterdžent može ostaviti tragove koje će poslije biti teže ukloniti. Zato je idealno prati automobil kada je lim hladan, po mogućnosti u hladu, i krenuti s ispiranjem dok je sredstvo još mokro.
Kod umjereno zaprljanog automobila može pomoći i drugo nanošenje pjene. No nema smisla automatski plaćati dva ili tri ciklusa pri svakom pranju. Ako prvi tretman ne daje gotovo nikakav rezultat, možda je automobil jednostavno previše prljav za brzo pranje.
Ne gurajte pištolj nekoliko centimetara od laka
Česta je zabluda da će približavanje visokotlačnog pištolja površini ukloniti i najtvrdokorniju prljavštinu. Time se prije može napraviti šteta. Sigurna udaljenost je otprilike 30 centimetara, a još veći oprez potreban je kod oštećenog laka, gumenih brtvi, senzora, kamera i automobila presvučenih zaštitnom ili dekorativnom folijom.
Druga krajnost također nije dobra. Ako se pištolj drži metar od vozila, mlaz gubi velik dio učinka pa se bespotrebno troše vrijeme i novac. Najbolje je održavati približno jednaku udaljenost tijekom cijelog pranja.
Nemojte mahati pištoljem nasumično
Mnogi peru automobil tako da pištoljem brzo prelaze lijevo-desno bez ikakvog reda. Rezultat su područja koja izgledaju čisto izdaleka, ali nakon sušenja otkrivaju prljave tragove, posebno na donjim dijelovima vrata, pragovima, oko blatobrana i na stražnjem kraju.
Mnogo je učinkovitije prati sustavno, panel po panel, tako da se svaki novi prolaz mlaza malo preklapa s prethodnim. Nakon djelovanja pjene ispiranje je najbolje započeti od krova i nastaviti prema dolje, jer tako prljavština i ostaci deterdženta prirodno odlaze prema podu.
Vosak i demineralizirana voda imaju smisla
Programi voska i završnog ispiranja demineraliziranom vodom nisu samo dodatni gumbi kojima praonica pokušava izvući više novca. Vosak može ostaviti tanki hidrofobni sloj zbog kojeg se automobil neko vrijeme lakše čisti, a demineralizirana voda sadrži mnogo manje minerala koji nakon sušenja stvaraju bijele mrlje.
Ako praonica ima kvalitetno završno ispiranje, automobil se može osušiti tijekom vožnje, bez brisanja i na njemu neće ostati veliki tragovi. Još bolji rezultat daje čista krpa od mikrovlakana, ali samo ako je karoserija doista potpuno oprana. Brisanje površine na kojoj je ostalo prljavštine znači velik rizik od mikroogrebotina.
Najjeftinije pranje nije uvijek ono koje traje najkraće
Za normalno zaprljan automobil najbolji recept je jednostavan: ukloniti jaču površinsku prljavštinu, nanijeti pjenu, pustiti je da kratko djeluje bez sušenja, a zatim temeljito isprati automobil pravilnim i ravnomjernim pokretima. Završno ispiranje demineraliziranom vodom može dodatno poboljšati rezultat.
Najvažnije pravilo samoposlužne praonice zato nije "prati što brže", nego koristiti pravi redoslijed. Dobro predpranje, dovoljno vremena za djelovanje sredstva, sigurna udaljenost mlaza i izbjegavanje prljavih četki mogu dati bolji rezultat za manje novca. A ako se nakon dvadesetak minuta pranja račun već približava cijeni profesionalne praonice, vjerojatno je automobil bio previše prljav za ono čemu je samoposlužna praonica zapravo namijenjena.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.