Prijava
Za ljubitelje dizela postoji još tračak nade. BMW zasad nije objavio da dizelska serija 3 više nikada neće postojati. Sigurno je samo da G50 kreće bez dizelaša i da njihovo naknadno uvođenje trenutačno nije najavljeno
Nova generacija BMW-a serije 3, interne oznake G50, donosi mnogo promjena, ali jedna je posebno simbolična: u početnoj ponudi nema niti jednog dizelaša. Za model koji je desetljećima bio gotovo sinonim za izvedbu 320d to je velika stvar. BMW zasad nije rekao da se dizel tijekom cijelog životnog vijeka nove generacije sigurno neće vratiti, ali trenutačna ponuda sastoji se od benzinskih blagih hibrida, dok će kasnije stići i plug-in hibrid. Indikativno je da nikakve dizelske izvedbe nisu najavljene.
Diesel je od dominantnog pogona pao na samo 7 posto tržišta
Glavni razlog treba tražiti u dramatično promijenjenoj strukturi europskog tržišta. Još 2015. dizelaši su činili čak 51,6 posto novih automobila u EU, no od onda samo pada. Pad se nastavlja i ove godine. Prema ACEA-i, u prvih osam mjeseci 2026. dizelski automobili činili su samo 7,3 posto novih registracija u Europskoj uniji, dok je godinu ranije njihov udio iznosio 9,4 posto. Istodobno su hibridi došli do 36,6 posto, električni automobili do 21,7 posto, a plug-in hibridi do 10 posto tržišta.
Za proizvođača zato postaje sve manje isplativo razvijati, homologirati i nuditi dizelske izvedbe za tržište koje se ubrzano smanjuje, čak i u modelu u kojem su te izvedbe donedavno bile okosnica prodaje.
Dizel u seriji 3 donedavno uopće nije bio nevažan
Zanimljivo je da BMW-ove vlastite brojke pokazuju kako je dizel u prethodnoj seriji 3 još relativno nedavno imao vrlo ozbiljnu publiku. Kod moderniziranog G20/G21 BMW je 2024. naveo da se oko 40 posto svih serija 3 Touring u svijetu prodavalo s dizelskim motorom. Preostalih 60 posto bilo je približno jednako podijeljeno između benzinaca i plug-in hibrida.
Kod limuzine je situacija već tada bila potpuno drukčijam oko tri četvrtine prodanih primjeraka imalo je benzinski motor. BMW nije objavio jedinstven postotak udjela dizela za kompletnu seriju 3, pa ga nije moguće korektno izračunati iz tih podataka. No jasno je da je dizel još imao velik značaj.
U Velikoj Britaniji upozorenje je stiglo još ranije. BMW je 2024. potpuno izbacio dizelske izvedbe serije 3 iz tamošnje ponude, a kao razlog tada je izravno naveo slabu prodaju.
Električni i3 i plug-in hibrid preuzimaju njegovu ulogu
Još jedan razlog je potpuno nova struktura obitelji serije 3. Kupci koji žele najmanju potrošnju i veliku kilometražu više neće biti usmjereni samo prema 320d. Uz klasičnu seriju 3 sada postoji potpuno električni i3, dok će se ponudi G50 tijekom 2027. pridružiti plug-in hibrid. Za BMW to znači da jedan model više ne mora pokrivati baš svaki mogući pogonski sustav. Električni i3 postoji kao zaseban automobil, dok klasična serija 3 može imati jednostavniju ponudu četvero- i šesterocilindarskih benzinaca uz elektrificirane izvedbe.
Tu su i sve stroži flotni ciljevi emisije CO₂ u Europi. Dizel je tradicionalno imao nižu potrošnju i emisiju CO₂ od usporedivog benzinca, ali više nije dovoljno snažan tržišni alat u svijetu u kojem proizvođači za smanjivanje prosjeka sve više trebaju automobile s nultom ili vrlo niskom deklariranom emisijom.
Kraj jedne ere, ali ne nužno zauvijek
Nestanak 320d iz nove serije 3 nije rezultat jednog razloga, nego kombinacije pada potražnje, rasta električnih i hibridnih pogona, regulatornog pritiska i želje za jednostavnijom gamom. Ipak, za ljubitelje dizela postoji još tračak nade. BMW zasad nije objavio da dizelska serija 3 više nikada neće postojati. Sigurno je samo da G50 kreće bez dizelaša i da njihovo naknadno uvođenje trenutačno nije najavljeno.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.