Prijava
Problem je konkurencija. Lokalni proizvođači poput Zeekra, Xiaomija i Li Auta sve agresivnije napadaju premium segment, nudeći naprednu tehnologiju i niže cijene
Kinesko tržište posljednjih godina postalo je ključno bojište za sve velike proizvođače, ali i mjesto gdje se najbrže vidi tko kasni. Audi to sada osjeća na vlastitoj koži. Njihova posebna kineska podmarka AUDI, nedavno razvijena u suradnji sa SAIC Motorom, već mora reagirati na pad prodaje i sve jaču konkurenciju.
Nakon početnog entuzijazma, situacija se brzo promijenila. Električni model E5 Sportback, koji je na startu prikupio oko 10.000 narudžbi, počeo je gubiti zamah. Od početka godine prodano je oko 6500 primjeraka, što je osjetno slabiji rezultat od očekivanja. Dodatni problem predstavlja ukidanje dijela državnih poticaja, što je prisililo marku na snižavanje cijena.
Unatoč tome, AUDI ne odustaje već "ubacuje u višu brzinu". Već u ovom kvartalu na tržište stiže veliki električni SUV E7X, dok je potvrđen i treći model. Riječ je o sportski nastrojenoj limuzini koja cilja premium segment, iako tehnički detalji zasad ostaju skriveni. Jasno je tek da će igrati na kartu dizajna, performansi i nove generacije električne tehnologije.
Paralelno s tim projektom, Audi nastavlja razvijati i klasičnu ponudu svojih modela kroz partnerstvo s kineskim proizvođačem FAW Group. Upravo tamo nastaje produžena verzija električne limuzine Audi A6L e-tron, temeljena na PPE platformi s 800-voltnom arhitekturom.
Problem je, međutim, konkurencija. Lokalni proizvođači poput Zeekra, Xiaomija i Li Auta sve agresivnije napadaju premium segment, nudeći naprednu tehnologiju i niže cijene. Kako će ovaj Audijev eksperiment proći saznat ćemo u bliskoj budućnosti.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.