Prijava
Dok su mnogi SUV-ovi slična rješenja odavno napustili, BMW ih je zadržao kroz više generacija. Do sada...
Novi BMW X5 donosi veliku tehničku promjenu, jer peta generacija prvi put stiže i kao potpuno električni iX5, uz benzinske, plug-in hibridne, dizelske i najavljene vodikove izvedbe za pojedina tržišta. No dio kupaca neće prvo pitati za bateriju, motore ili digitalnu unutrašnjost, nego za stražnji kraj. BMW je, naime, ukinuo jedan od najprepoznatljivijih i najpraktičnijih detalja X5-ice, dvodijelna vrata prtljažnika.
BMW X5 xDrive30d
Taj je detalj bio sastavni dio modela od prve generacije predstavljene 1999. godine. Gornji dio vrata otvarao se klasično prema gore, dok se donji spuštao poput male klupe, kao na pick-up vozilima. Rješenje je bilo praktično pri utovaru, korisno za sjedenje na izletu i dovoljno posebno da je postalo dio identiteta X5-ice. Dok su mnogi SUV-ovi slična rješenja odavno napustili, BMW ih je zadržao kroz više generacija. Do sada.
@autogefuehl 💡The split tailgate is gone! Trunk/boot of the all-new BMW X5 including the BMW iX5! The 2027 all-new BMW X5 will come in different powertrains on the same platform, iX5 EV, petrol, PHEV, diesel, hydrogen. The iX5 will get a huge 140 kWh battery. The interior follows the Neue Klasse style as seen in the BMW iX3. #bmw #bmwx5 ♬ Originalton - Autogefühl
Objašnjenje iz Münchena neće uvjeriti sve obožavatelje modela. Philip Koehn, direktor za luksuzne modele BMW-a, Alpinu i Rolls-Royce, izjavio je da je prosječnim korisnicima s prosječnom dužinom ruku takav poklopac stvarao problem pri utovaru i, još više, istovaru prtljažnika. Drugim riječima, donji preklopni dio izgledao je atraktivno i bio je zgodan u određenim situacijama, ali je istodobno udaljavao korisnika od unutrašnjosti prtljažnika.
BMW navodi i dizajnerske razloge. Novi X5 ima bržu, nižu liniju krova, pa je gornji dio poklopca prtljažnika spušten. Ukupna visina vrata je manja, a otvor je istodobno proširen. Uklanjanjem vodoravnog spoja između dva dijela vrata stražnji kraj izgleda čišće i modernije.
UWE FISCHER
Problem je što se BMW-ov argument o praktičnosti ne poklapa nužno s reakcijama vlasnika. Mnogi sadašnji i bivši kupci X5-ice upravo su dvodijelna vrata isticali kao jedan od najdražih detalja automobila. Donji dio mogao je poslužiti kao sjedalo, pomoćna površina ili prepreka da stvari ne ispadnu iz prtljažnika. Kod luksuznog SUV-a takvi detalji često znače više od samih litara obujma prtljažnika.
BMW službeno govori o ergonomiji, dizajnu i širem otvoru prtljažnika, no teško je ne pomisliti i na masu, složenost i trošak proizvodnje. Dvodijelna vrata zahtijevaju dodatne brave, šarke, brtve i konstrukcijska pojačanja. Kod automobila koji sada mora nositi više različitih pogonskih sklopova na istoj osnovi, uključujući veliku bateriju električne izvedbe, svako pojednostavnjenje ima svoju financijsku logiku.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.