Prijava
Gotovo tri desetljeća nakon predstavljanja, Fiat Multipla i dalje izaziva reakcije kakve rijetko koji automobil može. Šale na račun njezina izgleda ne prestaju, ali paralelno s njima raste i status kultnog automobila. Na društvenim mrežama Multipla danas ima publiku koja je slavi upravo zbog onoga zbog čega je nekoć bila ismijavana. A njezin autor, dizajner Roberto Giolito, nema potrebu braniti se. Naprotiv, jasno poručuje da je točno znao što radi.
Roberto Giolito
U razgovoru za Auto Bild u Fiatovu muzeju u Torinu Giolito je objasnio da se Multipla ne može razumjeti bez konteksta vremena u kojem je nastala. Devedesete godine bile su opsjednute jednom idejom, kako izvući maksimalan prostor iz minimalnih vanjskih dimenzija. Fiat je taj smjer istraživao godinama prije serijske Multiple, kroz niz konceptnih vozila koja su služila kao laboratorij ideja, a ne kao stilske vježbe.
Prvi u tom nizu bio je koncept Downtown iz 1993. godine, dugačak tek 2,5 metra, s vozačem smještenim u sredini i dvoje putnika straga, bočno pomaknutih sjedala, kao u McLarenu F1. Automobil je bio visok, pun staklenih površina i potpuno lišen ambicije da se "svidi oku". Njegova je svrha bila isključivo funkcionalna. Slijedili su Zicster i Ecobasic, mali automobili koji su korak po korak definirali DNK onoga što će 1998. postati Multipla.
Serijska Multipla preuzela je tu filozofiju bez kompromisa. Kraća od četiri metra, dakle dimenzijama bliska tadašnjim gradskim modelima, nudila je šest punopravnih sjedala u rasporedu 3+3. Tri prednja sjedala bila su ključ cijelog koncepta. "Htjeli smo maksimalan prostor u minimalnim gabaritima", objsnio je Giolito. Kabina je morala biti svijetla i prozračna jer putnici sjede rame uz rame, a čak je i položaj laktova bio promišljen, vanjski putnici mogli su ih nasloniti na rub vrata, po uzoru na terence poput Land Rovera Defendera.
Dizajn je, dakle, bio posljedica funkcije, a ne obratno. Upravo zbog toga Giolito i danas stoji iza Multiple, iako je redizajn iz 2004. godine, kojim su uklonjeni najkontroverzniji detalji prednjeg kraja, prepušten drugima. Na to ima samo jedan komentar, ili točnije nema ga uopće.
Zanimljivo je da je isti dizajner, kojeg se često veže isključivo uz "najružniji auto", autor jednog od najvećih stilskih uspjeha modernog Fiata. Fiat 500 iz 2007. godine, retro reinterpretacija originala, također nosi Giolitov potpis. Za razliku od Multiple, 500 je osvojio publiku estetikom, ali oba automobila povezuje ista ideja, jasno definirana namjena i dosljednost konceptu.
Giolitova karijera u Fiatu započela je krajem osamdesetih, u vrijeme kada je tvrtka tražila mlade dizajnere vješte u računalnom oblikovanju. U Advanced Design Studiju bavio se temom prostora i funkcionalnosti, a Multipla je bila njegova prva velikoserijska realizacija. Fiat 500 donio mu je globalno priznanje, ali Multipla je ostala projekt kojim se najviše identificira, kao dokaz da automobil ne mora biti lijep da bi bio iskren, logičan i dugoročno zapamćen.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.