Dolazi nasljednik Pande za 15.000 eura: Nadamo se da neće ovako izgledati

Fiat se ponovno vraća onome što najbolje zna: malom, jednostavnom i relativno pristupačnom automobilu za svakodnevicu. Nakon Grande Pande, koja je već označila povratak poznatog imena u novom obliku, talijanska marka priprema još manji model. Zvat će se Pandina, bit će potpuno električna i trebala bi postati Fiatov odgovor na novu europsku kategoriju jeftinih gradskih električnih automobila. U istoj toj priči Citroën planira oživjeti duh legendarnog 2CV-a, što znači da Stellantis očito pokušava vratiti ono što je Europa izgubila, mali "narodni auto". 

Pozadina cijele priče je Stellantisov projekt E-Car. Grupa planira od 2028. u talijanskoj tvornici Pomigliano d’Arco proizvoditi novu generaciju malih i povoljnih električnih automobila za Europu, s cijenom koja bi se trebala kretati oko 15.000 eura. Projekt je povezan s europskom idejom nove kategorije jednostavnijih gradskih električnih vozila, označene kao M1E, koja bi proizvođačima trebala omogućiti niže troškove razvoja i proizvodnje. Reuters navodi da Stellantis tim potezom želi oživjeti europski segment malih pristupačnih automobila, koji se posljednjih godina dramatično smanjio.

foto: Dubravko Kolarić

Pandina bi, prema prvim informacijama, trebala biti manja od Grande Pande (slika iznad) i zamišljena kao pravi gradski automobil. Aktualna Panda treće generacije je na tržištu još od 2011. godine i preživjela je mnogo dulje nego što je itko očekivao. No toj se karijeri bliži kraj, a novi model trebao bi biti potpuno drukčiji. Umjesto klasičnog malog benzinca, dolazi električni gradski automobil, jednostavan, kratak, jeftin za proizvodnju i namijenjen kupcima kojima današnji električni auti i dalje djeluju preskupo.

To je možda i najvažniji dio priče. Europsko tržište električnih automobila posljednjih se godina snažno razvijalo prema gornjem dijelu ponude. Proizvođači su nudili sve snažnije, veće i skuplje modele, dok je segment malih automobila bio zapostavljen jer na njemu gotovo nitko nije mogao pristojno zaraditi. Rezultat je paradoksalan: elektrifikacija, koja je trebala demokratizirati mobilnost, u praksi je često učinila nove automobile mnogo skupljima i manje dostupnima.

foto: Citroën

Stellantis tu igra na više karata. Citroën bi s novim 2CV-om mogao gađati kupce kojima je važna jednostavnost, udobnost i emocionalna veza s poviješću marke, dok Fiat s Pandinom ima možda još prirodniju ulogu. Panda je desetljećima bila jedan od simbola praktične europske mobilnosti, osobito u Italiji. Auto koji nije glumio prestiž, nego je nudio praktičnost, jednostavnost, nisku cijenu i robusnost. Ako nova Pandina uspije barem dio tog karaktera prenijeti u električno doba, Fiat bi mogao imati vrlo snažan adut.

Naravno, zasad treba biti oprezan. Prikaz "čudnovatog" automobilčića koji se pojavio uz najave vjerojatno je tek rani dizajnerski smjer, a ne automobil spreman za serijsku proizvodnju. Nije jasno ni hoće li Pandina biti isključivo trovratna, koliko će biti duga, kakvu će bateriju imati, koliki će joj biti doseg i hoće li se uz nju pojaviti veća peterovratna Panda u istoj kategoriji. Moguće je da će Fiat u budućnosti imati cijelu obitelj modela s imenima izvedenima iz svijeta medvjeda: Pandina, Panda, Grande Panda i Grizzly. To zvuči simpatično, ali će kupcima na kraju biti važnije nešto drugo, cijena, praktičnost i realan doseg.