Prijava
Richard Hammond već ima bogatu povijest sudara s ekstremno snažnim automobilima, pa činjenica da su mu Kinezi povjerili ključeve najsnažnijeg serijskog električnog modela na svijetu djeluje pomalo ironično. Bivši voditelj Top Geara i The Grand Toura dobio je priliku voziti YangWang U9 Xtreme, električni hiperautomobil s čak 2992 KS, a sve je dokumentirano u još jednom videu za Drivetribe.
Ovaj video ima i simboličnu dimenziju. Hammond je 2017. godine teško razbio električni Rimac Concept One tijekom snimanja The Grand Toura, automobil s manje od polovice snage današnjeg U9 Xtremea. Hammond se te nesreće, nakon koje je završio u bolnici sa slomljenom nogom, prisjeća i u ovom videu, prije nego što prelazi na test kineske "zvijeri".
Model dolazi iz radionice BYD-ova luksuznog brenda YangWang i predstavlja tehnološki vrhunac kineske industrije automobila. Pokreću ga četiri elektromotora, po jedan na svakom kotaču, a ukupna snaga daleko nadmašuje većinu drugih hiperautomobila. Riječ je o automobilu koji je već izazvao globalnu pozornost rekordnim pokušajem na testnoj stazi ATP Papenburg u Njemačkoj, gdje je postigao 496 km/h. Iako taj rezultat nije službeno priznat kao svjetski rekord zbog nedostatka vožnje u oba smjera, brojka je dovoljna da jasno pokaže o kakvom je stroju riječ.
BYD je Hammondovu vožnju organizirao na stazi, daleko od javnih cesta. Takva odluka ne čudi, jer je riječ o automobilu čije performanse izlaze izvan granica uobičajenog. Hammond je pritom vozio prilično oprezno, svjestan da gotovo 3000 KS pod desnom nogom traži respekt. Dan ranije tvornički je vozač navodno već završio u zaštitnoj ogradi nakon gubitka kontrole, što dodatno naglašava koliko je automobil zahtjevan.
Posjet Kini nije se zaustavio samo na BYD-ovu hiperautomobilu. Hammond je sudjelovao i u snimanju kineske emisije nalik Top Gearu, gdje je testirao nekoliko novih modela iz te zemlje. Među njima su bili Xiaomi SU7 Ultra, luksuzni Maextro S800 te standardna verzija YangWang U9. Snimke su prvo objavljene na kineskim društvenim mrežama, a potom prevedene i postavljene na YouTube.
Poziv Hammonda na testiranje testiranju nije slučajan. Kineski proizvođači sve više traže međunarodnu pozornost i legitimitet, a angažiranje globalno prepoznatljivih automobilskih novinara i voditelja jedan je od načina za to. Istodobno, ovakvi projekti pokazuju koliko je kineska automobilska industrija brzo napredovala, do razine na kojoj danas proizvodi vozila koja su performansama iznad najbržih hiperautomobila na svijetu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.