Prijava
YU7 GT je najradikalnija izvedba Xiaomijeva SUV-a i za rekordni krug bio je opremljen Track Pack paketom. Pogonski sklop razvija 1003 KS i 1200 Nm okretnog momenta.
Kineski proizvođači sve češće koriste Nürburgring kao najbolju moguću pozornicu za dokazivanje tehnološke zrelosti, a Xiaomi je sada napravio novi korak. Nakon što je limuzina SU7 Ultra već privukla mnogo pažnje na Nordschleifeu, red je došao na veliki električni SUV. Xiaomi YU7 GT odvezao je Nürburgring-Nordschleife za 7 minuta i 34,931 sekundu te se time upisao kao najbrži SUV na ovoj legendarnoj stazi. Vrijeme je bolje od dosadašnjih najpoznatijih rezultata u klasi, uključujući Porsche Cayenne Turbo GT s 7:38,925, ali i Audi RS Q8 Performance koji je bio dosadašnji rekorder s vremenom 7:36,698.
Važnost ovakvog rekorda može se lako preuveličati, jer malo tko kupuje veliki električni SUV zato da bi s njim lovio idealnu liniju kroz "Zeleni pakao". No simbolika je ogromna. Xiaomi je donedavno bio poznat ponajprije kao proizvođač mobitela i potrošačke elektronike, a sada na najzahtjevnijoj europskoj stazi ruši imena koja su desetljećima gradila sportski autoritet. To ne znači da je YU7 GT automatski bolji cestovni automobil od Porschea ili Audija, ali znači da kineski električni automobili više ne pokušavaju impresionirati samo velikim zaslonima, autonomnim sustavima i omjerom cijene i opreme. Sada napadaju i područje koje je europskim markama dugo služilo za dokazivanje superiornosti.
YU7 GT je najradikalnija izvedba Xiaomijeva SUV-a i za rekordni krug bio je opremljen Track Pack paketom. Pogonski sklop razvija 1003 KS i 1200 Nm okretnog momenta. Riječ je o električnom SUV-u s dva motora i pogonom na sve kotače, pri čemu prednji motor razvija 391 KS, a stražnji 612 KS.
Uz takve brojke nije iznenađenje da auto do 100 km/h ubrza za manje od tri sekunde, iako je za Nürburgring važnije nešto drugo, sposobnost da se masa, temperatura baterije, kočnice i gume drže pod kontrolom kroz više od 20 kilometara staze. Naime, snaga sama po sebi na Nürburgringu ne vrijedi mnogo ako automobil pregrije bateriju, uništi gume ili počne "gubiti kočnice" prije kraja kruga. YU7 GT je pokazao da Xiaomi ozbiljno razvija i ovjes, termalno upravljanje i aerodinamiku.
U priču se uklapa i raniji uspjeh limuzine SU7 Ultra, koja je već pokazala da Xiaomi Nürburgring ne doživljava kao jednokratnu promotivnu vježbu. Prošle godine je limuzina SU7 Ultra s Track Packageom odvezla krug za 7:04,957 i postavila rekord u kategoriji električnih limuzina. Time je Xiaomi već tada stao uz bok Tesli, Porscheu i drugim velikim imenima.
Naravno, ostaje pitanje koliko je sve to važno stvarnim kupcima. Za većinu njih rekord od 7:34,931 neće značiti gotovo ništa u svakodnevnoj vožnji. Ali za reputaciju marke znači mnogo. Xiaomi se ovime ne predstavlja samo kao još jedan kineski proizvođač koji brzo uči, nego kao tvrtka koja želi izravno ući u prostor kojim su donedavno dominirali Porsche, Audi, BMW M i Mercedes-AMG. A kada jedan električni SUV iz Kine može nadmašiti najbrže europske SUV-ove na Nürburgringu, jasno je da se automobilska hijerarhija mijenja brže nego što smo očekivali.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.