Prijava
Rimac je posebno skeptičan prema mogućnostima europskih marki u segmentu pristupačnih malih automobila
Europska automobilska industrija suočava se s najvećim izazovima posljednjih desetljeća. Kineski proizvođači razvijaju automobile brže, imaju prednost u tehnologiji baterija i nude sve konkurentnije cijene. Mate Rimac smatra da Europa u takvoj utrci nema izgleda za pobjedu i da mora potpuno promijeniti strategiju. U razgovoru za njemački Automobilwoche iznio je prilično pesimističnu procjenu mogućnosti europskih proizvođača, ali i objasnio gdje vidi njihovu budućnost.
"Europa mora pronaći vlastitu nišu. U izravnoj konkurenciji s Kinom ne možemo pobijediti. Točka", poručio je Rimac. Smatra da će kineski proizvođači nastaviti povećavati tehnološku prednost u električnim pogonima, a istodobno dodatno smanjivati troškove proizvodnje. Posebno je skeptičan prema mogućnostima europskih marki u segmentu pristupačnih malih automobila.
Situaciju uspoređuje s tržištem satova. Pokušaj Europe da se natječe s Kinom bio bi, smatra, poput pokušaja Rolexa da konkurira Appleu. Švicarski proizvođač luksuznih satova ne može ponuditi istu tehnologiju po usporedivoj cijeni, ali zato ostvaruje veliku zaradu na ekskluzivnosti, tradiciji i kvaliteti izrade. Upravo takvu strategiju Rimac predlaže i europskoj automobilskoj industriji.
Kao primjer navodi vlastito iskustvo s Bugattijem. Iako je Rimac izgradio reputaciju na električnoj Neveri, za novi Bugatti Tourbillon odlučio je razviti potpuno novi V16 motor s plug-in hibridnim pogonom. Volkswagen je prvotno želio električni Bugatti, ali Rimac je smatrao da kupci najskupljih automobila ne žele tehnologiju koja postaje sve uobičajenija.
Odluka se pokazala uspješnom jer je Tourbillon ekspresno rasprodan. Rimac pritom naglašava da je električni pogon tehnički izvanredno rješenje, posebno zbog precizne kontrole snage na svakom kotaču, ali priznaje da potpuno električni hiperautomobil trenutačno nije najbolji komercijalni izbor.
Njegova grupacija danas obuhvaća četiri tvrtke. Bugatti Rimac proizvodi hiperautomobile, Rimac Technology razvija baterije i pogonske sustave za proizvođače poput BMW-a i Porschea, Rimac Energy bavi se pohranom energije, a Verne autonomnom mobilnošću. Samo Rimac Technology ima ugovorene poslove vrijedne oko pet milijardi eura.
Ipak, Rimac smatra da se najveća promjena u automobilskoj industriji tek približava. Prema njegovu mišljenju, autonomna vožnja i robotaksiji mogli bi imati još veći utjecaj od elektrifikacije. Ako ljudi počnu koristiti automobile kao uslugu umjesto da ih kupuju i sami voze, promijenit će se čitav poslovni model industrije. Zato u projektu Verne vidi priliku koja nadilazi proizvodnju ekskluzivnih automobila. Dok Bugatti može oduševiti nekoliko stotina bogatih kupaca, autonomni prijevoz mogao bi utjecati na svakodnevni život milijuna ljudi, smatra Rimac.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.