Prijava
Kroz desetljeća su nastali brojni zanimljivi modeli koji pokazuju koliko je ideja o trokolici bila privlačna proizvođačima...
Automobili s tri kotača nisu tako česti, no imali su vrlo važnu ulogu u povijesti mobilnosti. Konstrukcijski su jednostavniji, lakši i jeftiniji za proizvodnju od klasičnih četverokotača, ali unatoč tim prednostima nikada nisu ozbiljno ugrozili dominantni koncept automobila s četiri kotača. Ipak, kroz desetljeća su nastali brojni zanimljivi modeli koji pokazuju koliko je ideja o trokolici bila privlačna proizvođačima.
Zapravo, prvi automobil u povijesti imao je tri kotača. Benz Patent-Motorwagen iz 1886. koristio je samo jedan prednji kotač jer Karl Benz tada još nije uspio razviti stabilan sustav upravljanja s dva prednja kotača. Konfiguracija s tri kotača bila je jednostavnije rješenje i omogućila je rođenje automobila kakvog danas poznajemo.
Jedna od najpoznatijih trokolica svakako je Reliant Robin iz 1973. godine. Ovaj britanski model postao je kultan zahvaljujući legendarnoj seriji "Mućke", ali i svojoj neobičnoj konfiguraciji s jednim prednjim kotačem i karoseriji od stakloplastike. Dizajnirao ga je Tom Karen, autor brojnih ekscentričnih britanskih vozila, a Robin je bio zamišljen kao pristupačno prijevozno sredstvo s malom potrošnjom i poreznim olakšicama.
Koncept s tri kotača nije bio rezerviran samo za jeftine automobile. Britanski Morgan F iz tridesetih godina prošlog stoljeća bio je pravi mali sportski automobil. Nudile su se dvosjedne i četverosjedne verzije, a pokretali su ih četverocilindrični Fordovi motori. Nasljednik se proizvodi još i danas, što dovoljno govori o popularnosti tog koncepta među sportskim entuzijastima.
Nakon Drugog svjetskog rata trokolice su doživjele novi procvat. Njemački Messerschmitt KR200 nastao je u vrijeme kada proizvođač aviona nije smio graditi zrakoplove. Umjesto toga razvijeni su mali gradski automobili s aeronautičkim dizajnom i motociklističkim motorima. Sličnu filozofiju imao je i mali gradski automobil Fuldamobil Bambino 200.
Trokolice su se svojedobno pojavile i u SAD-u. Američki Davis Divan iz 1947. bio je ambiciozan projekt luksuzne trokolice s četiri sjedala. Iako je obećavao mnogo, financijski problemi tvrtke zaustavili su proizvodnju nakon svega nekoliko primjeraka. S druge strane, nizozemski Spijkstaal VL1500 pokazao je da trokolica može biti i praktično radno vozilo, jer je služio kao električna pokretna trgovina u uskim gradskim ulicama.
Automobili s tri kotača možda nikada nisu postali mainstream, ali su ostavili dubok trag u povijesti automobilizma. Njihova jednostavnost, kreativna rješenja i često neobični dizajn pokazuju koliko je automobilska industrija, kada je to bilo potrebno, bila spremna eksperimentirati u potrazi za jeftinijom i učinkovitijom mobilnošću.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.