Prijava
Novi Hilux nije izgubio ono zbog čega ga većina kupaca uopće bira. Nosivost prelazi jednu tonu, može vući prikolicu mase do 3500 kilograma, a pogon ima reduktor i Multi-Terrain Select programe za različite podloge
Toyota je u Hrvatskoj počela prodavati potpuno novi Hilux, devetu generaciju jednog od najpoznatijih pick-upova na svijetu. Model koji se proizvodi od 1968. godine dosad je globalno prodan u više od 27 milijuna primjeraka, a najnovije izdanje donosi vrlo temeljne promjene u dizajnu i kabini. Hrvatska ponuda zasad je usmjerena na 2,8-litreni dizelski blagi hibrid sa 48-voltnim sustavom i pogonom na sve kotače.
Važno je pritom naglasiti da sam motor nije potpuno nov. Toyota ga je uvela još 2025. u prethodnoj, osmoj generaciji Hiluxa, a sada ga prenosi u novi model i nudi kroz čitavu paletu opreme. Dizelski četverocilindraš razvija 204 KS i 500 Nm, dok mali elektromotor-generator pomaže pri pokretanju i ubrzanju te prikuplja energiju tijekom usporavanja. Automobil ne može voziti samo na struju, pa je riječ o klasičnom blagom hibridu.
Novi Hilux nije izgubio ono zbog čega ga većina kupaca uopće bira. Nosivost prelazi jednu tonu, može vući prikolicu mase do 3500 kilograma, a pogon ima reduktor i Multi-Terrain Select programe za različite podloge. Razmak od tla iznosi 309 mm, prilazni kut 29, a odlazni 24 stupnja. Toyota navodi i mogućnost prolaska kroz vodu duboku do 70 cm.
Dimenzijama se novi model nije dramatično promijenio. Dugačak je 532 cm, međuosovinski razmak iznosi 308,5 cm, a u Europi se sada nudi isključivo s dvostrukom kabinom. Izgled je, međutim, potpuno izmijenjen, s tanjim svjetlima, velikim natpisom TOYOTA na prednjem dijelu i uglatijim površinama.
Još veća promjena vidi se iznutra. Kabina je oblikovno približena novom Land Cruiseru, a ovisno o opremi vozač dobiva digitalne instrumente do 12,3 inča i jednako velik središnji multimedijski zaslon. Tu su Apple CarPlay i Android Auto, a bogatije izvedbe nude bežično punjenje mobitela, grijana sjedala i upravljač, kamere koje prikazuju prostor oko vozila te JBL audio sustav.
Ozbiljno je proširena i sigurnosna oprema. Treća generacija Toyota Safety Sensea dolazi standardno, a novi električni servo omogućio je sustav aktivnog držanja vozila u traci. Dostupni su i nadzor mrtvog kuta, upozorenje pri otvaranju vrata, automatsko kočenje pri parkiranju te sustav koji može zaustaviti vozilo ako prepozna da vozač više ne reagira.
U Hrvatskoj se novi Hilux nudi u paketima Comfort, City, Adventure i Invincible. Početni Comfort trenutačno stoji 54.601 euro, City 61.321 euro, Adventure63.440 eura, dok Invincible košta od 66.409 eura.
Nova generacija donosi i važnu promjenu šire ponude. Uz 48V dizelaša Toyota je razvila prvi potpuno električni Hilux, a za 2028. najavljuje i izvedbu s vodikovim gorivim ćelijama. Za hrvatske kupce zasad je zasad rezerviran samo poznati dizelski recept.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.