Prijava
Riječ je o redizajnu BMW-ove luksuzne perjanice, no promjene su dublje od uobičajenog osvježenja dizajna i opreme
Obnovljeni BMW serije 7 predstavljen je hrvatskoj publici u novouređenom salonu Tomić & Co. u Zagrebu, prostoru površine 722 četvorna metra uređenom prema najnovijem BMW-ovu prodajnom konceptu. Premijera je održana jučer, a na hrvatsko tržište nova Serija 7 stiže ovog mjeseca. Prve će biti dostupne potpuno električne izvedbe i7 i osnovni benzinski 740 xDrive, dok dizelska i plug-in hibridna verzija slijede kasnije, do kraja godine.
Riječ je o redizajnu BMW-ove luksuzne perjanice, no promjene su dublje od uobičajenog osvježenja dizajna i opreme. Serija 7 sada preuzima dio tehnologija razvijenih u okviru Neue Klasse filozofije, što znači novu elektroničku arhitekturu, drukčiji pristup unutrašnjosti i znatno snažniji naglasak na digitalno iskustvo. BMW time upravo na najluksuznijem modelu pokazuje kako će nove tehnologije postupno prelaziti i u modele koji nisu nastali na potpuno novoj platformi.
Vanjski dizajn ostaje vrlo upečatljiv. Prednji kraj i dalje nosi veliku masku, sada malo užu i vizualno čišću, s horizontalnim linijama i osvijetljenim BMW Iconic Glow okvirom. Dnevna svjetla su tanja i smještena visoko, dok su glavna svjetla povučena niže u odbojnik. Stražnji dio donosi duža i tanja svjetla, pojednostavljenu grafiku i dojam da je BMW otišao još bliže punoj svjetlosnoj traci preko cijele širine automobila. Nije riječ o diskretnom automobilu, ali Serija 7 to odavno ni ne pokušava biti.
Najveća promjena vidi se u unutrašnjosti. Novi BMW Panoramic iDrive donosi široku projekcijsku površinu pri dnu vjetrobrana, uz središnji zaslon od 17,9 inča. Suvozač može dobiti vlastiti 14,6-inčni zaslon za streaming, igre i druge sadržaje, pri čemu sustav može zatamniti prikaz ako procijeni da odvlači pažnju vozaču. Straga ostaje poznati Theatre Screen, golemi 31,3-inčni zaslon koji pretvara kabinu u luksuzni digitalni lounge, uz 8K streaming, videopozive, HDMI ulaz i premium ozvučenje Bowers & Wilkins snage do 1925 W.
BMW pritom naglašava i novu elektroničku arhitekturu, s do 20 puta većom računalnom snagom i oko 30 posto manje kabela. To znači manje mase i složenosti, ali i bolju osnovu za buduće digitalne funkcije. Integracija naprednijeg glasovnog asistenta dodatno pokazuje da Serija 7 sve više postaje softverski definiran automobil, a ne samo klasična luksuzna limuzina s velikim motorom i bogatom opremom.
Ponuda pogona ostaje široka. Potpuno električni i7 dolazi u izvedbama i7 50 xDrive, i7 60 xDrive i i7 M70 xDrive. Nova generacija baterija prelazi na cilindrične ćelije s većom energetskom gustoćom, a neto kapacitet raste na 112,5 kWh. Zanimljivo, te baterije se rade u Hrvatskoj, kod Rimca. Doseg prema WLTP-u prelazi 720 kilometara u najpovoljnijim izvedbama, dok snage idu od 455 KS do 680 KS u vrhunskom i7 M70 xDrive, koji do 100 km/h stiže za 3,8 sekundi. Punjenje je moguće snagom do 250 kW, što u idealnim uvjetima znači oko 200 kilometara dosega za deset minuta.
Za kupce koji još ne žele potpuno električni pogon tu je 740 xDrive, redni šestcilindrični benzinac s 48-voltnim blagim hibridom i 400 KS. Dizelski 740d xDrive sa 313 KS stiže kasnije za one koji često putuju na dulje relacije, a plug-in hibridi 750e i M760e xDrive, koji također dolaze kasnije, donose 489 odnosno 612 KS, uz električni doseg veći od 80 kilometara.
Cijene za hrvatsko tržište kreću od 124.375 eura za BMW i7 50 xDrive, potpuno električnu izvedbu s 455 KS. Zanimljivo, osnovni benzinac je skuplji i košta od 135.586 eura.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.