Prijava
U praksi su se vlasnici morali snalaziti sami. Pojavili su se navodi da su neki uspjeli pokrenuti automobil isključivanjem ili ponovnim pokretanjem VTS sustava, pa čak i njegovim potpunim uklanjanjem
Stotine Porschea u Rusiji prošloga su tjedna iznenada ostale nepokretne, što je odmah potaknulo glasine o kibernetičkom napadu i daljinskoj sabotaži. Njemački proizvođač, međutim, tvrdi da vozila nisu hakirana, već da je problem nastao zbog gubitka satelitske veze sustava za praćenje vozila.
Prema informacijama koje prenosi The Register, ruski prodajni lanac Rolf utvrdio je da je došlo do prekida komunikacije sustava za praćenje (VTS). Kada je signal nestao, automobili su situaciju protumačili kao pokušaj krađe i automatski aktivirali blokadu motora. Rezultat je bio da se vozila više nisu mogla pokrenuti.
Porscheova središnjica u ovom slučaju nije mogla pomoći lokalnim servisima. Sustavi poput VTS-a vode se na razini nacionalnih podružnica ili prodajnih mreža, a nakon ruske invazije na Ukrajinu i uvođenja sankcija Porsche je obustavio izvoz i službenu postprodajnu podršku u toj zemlji.
"Kibernetička sigurnost naših vozila središnja je briga Porschea", poručio je glasnogovornik marke. "Zaštita od kibernetičkih napada osigurava se sveobuhvatnim sigurnosnim procesima i tehničkim mjerama tijekom cijelog životnog ciklusa vozila. To uključuje, među ostalim, sigurna softverska ažuriranja, zaštićene komunikacijske kanale i redovite sigurnosne testove radi ranog otkrivanja sumnjivih aktivnosti." Porsche pritom naglašava da nijedno drugo tržište nije pogođeno ovim problemom.
U praksi su se vlasnici morali snalaziti sami. Pojavili su se navodi da su neki uspjeli pokrenuti automobil isključivanjem ili ponovnim pokretanjem VTS sustava, pa čak i njegovim potpunim uklanjanjem. Drugi tvrde da pomaže odspajanje akumulatora na deset sati, iako ta metoda nije bila uspješna u svim slučajevima.
Iako su se pojavile sumnje na koordinirani napad, dio sigurnosnih stručnjaka ostaje skeptičan. "Da se radilo o kibernetičkom napadu, očekivao bih da bi neka od većih proukrajinskih hakerskih skupina već preuzela odgovornost", kaže Cian Heasley, glavni konzultant u Acumen Cyberu. "Za sada nema nikakvih znakova takve aktivnosti."
Slično razmišlja i Rik Ferguson iz Forescouta, koji upozorava na dublji problem dizajna povezanih vozila: „Moderni imobilizatori ne reagiraju samo na ono što se događa oko vozila, već ovise o stalnom 'signalu povjerenja' iz cloud sustava ili sa satelita. Izvana, namjerni napad i isključivanje pozadinskih sustava mogu izgledati potpuno isto - usluga nestane, vozilo to vidi kao krađu i blokada se aktivira".
Bugcrowdov sigurnosni direktor Trey Ford dodaje da takav sustav ima tehničku logiku. "Ako bi lopov blokirao antenu, primjerice Faradayevim kavezom, sustav bi bez takve zaštite bio beskoristan. Problem je što platforma koja može zaključati vozilo tu sposobnost može aktivirati i nenamjerno, zbog pogreške, loše konfiguracije ili čak administrativnog problema sa satelitskom uslugom."
Nitko, pa ni Porsche, zasad ne zna službeno zašto je satelitski signal za VTS u Rusiji nestao i nigdje nema dokaza da je konkretno riječ o privremenom gašenju satelitskog signala zbog rata ili njegovom ruskom ometanju. Najrealniji scenarij jest da je došlo do prekida ili kvara u satelitskim cloud uslugama koje u Rusiji vode lokalni partneri, a koje nakon uvođenja sankcija više nemaju punu tehničku i ugovornu podršku iz Europe.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.