Prijava
Automobil je postavljen na Geelyjevu platformu CMA, poznatu iz modela poput Volva XC40 i Polestara 2, a proizvodi se u Južnoj Koreji
Renault je u Južnoj Koreji predstavio Filante, najveći i najsuvremeniji SUV u svojoj ponudi, model koji je po svemu prvi pravi premium pokušaj marke nakon niza eksperimenta koji nikada nisu zaživjeli u Europi. Ipak, ̧Filante nije namijenjen europskim kupcima. Renault ga pozicionira isključivo za Koreju i odabrana svjetska tržišta, dok će u Europi ulogu perjanice i dalje imati Rafale.
Filante je važan korak za Renault jer spaja francuski dizajnerski izričaj s kineskom tehnologijom. Automobil je postavljen na Geelyjevu platformu CMA, poznatu iz modela poput Volva XC40 i Polestara 2, što odmah otkriva ambiciju - premium nastup uz pouzdanu tehničku osnovu. Dizajn je potpuno nov i drugačiji od europskih SUV-ova iz Renaulta. Auto ima široku i nisku masku, vrlo futuristička LED svjetla i snažno izražen stražnji kraj. Sve to autu daje karakter blizak modelima europske gornje srednje premium klase (E-segment). Dimenzijama Filante i potvrđuje te ambicije. S 492 cm duljine i međuosovinskim razmakom od 282 cm, Filante je veći od svih europskih SUV-ova marke.
Unutrašnjost je možda i najjači adut. Dominira OpenR Panorama Screen, tri 12,3-inčna zaslona spojena u jednu vizualnu cjelinu, nadopunjena ogromnim head-up zaslonom od 25,6 inča. Kabina djeluje modernije i ambicioznije od onih u europskim Renaultima, a Googleov infotainment, Bose audio sustav te panoramski krov potvrđuju premium ambiciju. Stražnja klupa nudi izdašan prostor, a prtljažnik sa 654 litre jasno govori da je praktičnost ostala važan faktor.
Tehnička osnova jednako je zanimljiva. Filante nudi samo snažnu hibridnu postavu E-Tech 250 koju čini 1,5-litreni turbobenzinac uparen s dva elektromotora, trostupanjskim automatskim mjenjačem i malom baterijom od 1,64 kWh. Sustav razvija 250 KS i impresivnih 565 Nm, što bi u praksi trebalo značiti dovoljno dobre performanse za veliki SUV. Renault za sada ne spominje čisto benzinske izvedbe.
Proizvodnja počinje u ožujku u pogonu Busan, a prvi kupci bit će iz Južne Koreje. Početkom 2027. model kreće i u izvoz, ali samo prema Južnoj Americi i bliskoistočnim zemljama. Europa, prema službenim izjavama, nije dio plana jer Renault ovdje Rafale smatra dovoljno snažnim predstavnikom u gornjem dijelu ponude, dok Filante, zbog dimenzija i pozicioniranja, ulazi u segment koji marka više ne želi aktivno razvijati na Starom kontinentu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.