Prijava
Sve verzije imaju prednji elektromotor sa 64 KS i 160 Nm, što odgovara ograničenju snage za japansku kei kategoriju. BYD tvrdi da sam proizvodi oko 90 posto dijelova automobila
BYD je službeno počeo prodavati Racco, svoj prvi električni kei automobil razvijen posebno za Japan. Kineski proizvođač tako ulazi u jednu od najvažnijih i najzatvorenijih automobilskih kategorija na svijetu, kojom desetljećima gotovo potpuno dominiraju domaće marke. Racco pritom donosi nižu početnu cijenu, veći doseg i više serijske opreme od glavnih konkurenata.
Osnovni Racco 200 u Japanu stoji 2.145.000 jena (oko 11.500 eura), dok najskuplji 300 Premium košta 2.497.000 jena (oko 13.350 eura). BYD je tako na cjeniku najpovoljniji električni kei automobil na tržištu, ali nakon primjene državnih i lokalnih subvencija situacija se potpuno mijenja.
Japanski sustav potpora ne vrednuje samo emisije i učinkovitost vozila. Boduje se i domaća proizvodnja, podrijetlo baterija, ulaganje proizvođača u japansku mrežu punionica te mogućnost pružanja električne energije u slučaju prirodnih katastrofa. Domaći električni kei modeli zato mogu dobiti oko 580.000 jena (3100 eura) državne potpore, dok uvezeni BYD zasad dobiva samo 150.000 jena. BYD je, dakle, najjeftiniji prije potpora, ali na kraju kupca može stajati oko više od japanskih suparnika.
Racco to pokušava nadoknaditi boljim tehničkim podacima. Osnovna izvedba ima LFP bateriju kapaciteta 22,4 kWh i doseg od 210 kilometara. Racco 300 Plus i 300 Premium koriste bateriju od 35,84 kWh te mogu prijeći do 320 kilometara, osjetno više od većine električnih kei automobila. Punjenje izmjeničnom strujom moguće je snagom do 6 kW, a na brzoj punionici do 50 kW.
Sve verzije imaju prednji elektromotor sa 64 KS i 160 Nm, što odgovara ograničenju snage za japansku kei kategoriju. BYD tvrdi da sam proizvodi oko 90 posto dijelova automobila, uključujući bateriju i elektromotor. Racco ima i disk-kočnice na svim kotačima, predgrijavanje baterije te funkcije V2L i V2H, kojima može napajati električne uređaje ili kuću.
Karoserija duga približno 340 cm potpuno iskorištava dopuštene kei dimenzije. Visoka i uglata forma pruža dosta prostora, a klizna stražnja vrata olakšavaju ulazak na uskim parkiralištima. Prtljažnik prima 280 litara, odnosno do 1372 litre nakon preklapanja sjedala. Već osnovni model ima digitalne instrumente, središnji zaslon od 10,1 inča, šest zračnih jastuka i bežične softverske nadogradnje.
BYD je postavio ambiciozan cilj od 10.000 narudžbi do kraja 2026. godine. Prodaja na drugim tržištima za sada nije planirana, no ne sumnjamo da bi s ovom cijenom Racco dobro prošao i u Europi.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.