Prijava
Meksiko je dobio prvi domaći električni auto, malen je, spor i prima šestero ljudi...
Meksiko je jedna od najvažnijih zemalja za automobilsku industriju. Ondje tvornice imaju brojni globalni proizvođači, automobili se izvoze na velika tržišta, a autoindustrija je vrlo važan dio gospodarstva. Ipak, ozbiljnih domaćih automobilskih marki nikada nije bilo. Upravo zato je novi Uno vrlo zanimljiv model, ne zato što je riječ o tehnološki impresivnom automobilu, nego zato što je predstavljen kao prvi model nove meksičke marke električnih vozila nazvane Olinia.
Uno je vrlo malen, jednostavan i namjenski zamišljen električni auto sa šest sjedala. Razvijen je u Meksiku, uz potporu savezne vlade, a cilj mu nije konkurirati klasičnim električnim automobilima za privatne kupce. Umjesto toga, Olinia ga vidi kao zamjenu za motocikle, trokolice i male mototaksije koji su vrlo česti u meksičkim gradovima. Drugim riječima, ovo nije tipični auto, nego radni alat za kratke vožnje, prijevoz više putnika, te taksi usluge u gradovima.
Tehnički podaci jasno pokazuju koliko je Uno skroman. Pokreće ga električni motor snage 18 KS, a energiju dobiva iz litij-željezo-fosfatne baterije kapaciteta 14,7 kWh. Najveća brzina ograničena je na samo 50 km/h, dok doseg iznosi samo 100 kilometara. To su brojke koje bi kod klasičnog automobila zvučale gotovo komično, ali ovdje donekle imaju smisao. Uno je zamišljen za kratke gradske rute, sporu vožnju, gust promet i prijevoz putnika ondje gdje brzina ionako nije presudna.
Najvažniji argument trebala bi biti cijena. Olinia Uno kreće od 150.000 meksičkih pezosa, odnosno oko 7400 eura. Tvrtka tvrdi da su troškovi vožnje znatno niži nego kod klasičnog taksija s motorom s unutarnjim izgaranjem ili mototaksija. Prema njihovoj računici, klasični taksi može stajati do 2,4 pezosa po kilometru, mototaksi oko 1,18 pezosa, dok bi Uno trebao trošiti samo 0,50 pezosa po kilometru (2,5 centa po kilometru). Ako se puni na kućnoj 220-voltnoj utičnici, baterija se napuni za oko četiri sata, što ga čini prikladnim za noćno punjenje i svakodnevni rad sljedećeg dana.
Praktičnost je očito bila važnija od dizajna. Uno ima mnogo rukohvata u unutrašnjosti, a stražnja vrata otvaraju se u suprotnom smjeru, što olakšava ulazak i izlazak. Olinia ističe da se u vozilo može smjestiti i osoba u invalidskim kolicima bez dodatnih preinaka.
Predsjednica Meksika Claudia Sheinbaum osobno je dovezla prototip Una na pozornicu tijekom svjetske premijere u vojnoj bazi Santa Lucia. Dizajn teško može izazvati emocije, ali to možda i nije cilj. Olinia Uno ne pokušava biti poželjan električni automobil, nego jeftino, jednostavno i lokalno proizvedeno prijevozno sredstvo za vrlo konkretnu namjenu.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.