Prijava
Prve isporuke planirane su za 2028. godinu, a AC najavljuje izvedbe s volanom na lijevoj i desnoj strani. To je važno jer pokazuje da marka ne cilja samo na britanske tradicionaliste
U odnosu na današnje sportske aute, nova AC Cobra GT Coupe djeluje gotovo nepristojno jednostavno. Dugačak nos, široki bokovi, karoserija od karbonskih vlakana i veliki V8 motor sprijeda. To je recept kojim AC vraća model koji je desetljećima imao posebno mjesto među brutalnim, glasnim i brzim automobilima, posebno u SAD-u i u Ujedinjenom kraljevstvu.
AC Cars voli isticati da je najstariji aktivni britanski proizvođač automobila. Ta povijest nije baš potpuno neprekinuta, ali u godini u kojoj marka obilježava 125 godina od osnivanja to joj se može progledati kroz prste. Mnogo je važnije ono što je sada napravila. Nova Cobra GT Coupe nije samo još jedna nostalgična replika za bogate kolekcionare, nego dio ambicioznijeg plana povratka marke u ozbiljniju proizvodnju. Uz već predstavljeni Cobra GT Roadster, coupe bi trebao povezati slavnu prošlost i novu fazu AC-a.
Inspiracija dolazi iz modela AC A98 Le Mans, unikatnog trkaćeg automobila koji je šezdesetih na javnoj autocesti navodno postigao 185 milja na sat, odnosno gotovo 298 km/h. Nova Cobra GT Coupe ne pokušava ga doslovno kopirati, ali preuzima njegovu ideju zatvorene i agresivne Cobre. Za razliku od roadstera, coupe djeluje kao automobil koji bi mogao biti stabilniji, fokusiraniji i uporabljiviji, iako nitko ne bi trebao očekivati da će ovo biti uglađeni grand tourer za diskretna putovanja do hotela s pet zvjezdica.
Srce automobila je Fordov 5,0-litreni V8. Kupci mogu birati atmosfersku izvedbu ili verziju s kompresorom. Osnovni motor razvija 439 KS i 556 Nm okretnog momenta. Snažnija izvedba ide znatno dalje sa 720 KS, i 820 Nm. Obje verzije mogu se dobiti sa šestostupanjskim ručnim mjenjačem ili automatskim mjenjačem s deset stupnjeva prijenosa. Sama činjenica da je ručni mjenjač uopće ponuđen zaslužuje pohvalu, jer ovakav automobil bez njega gubi dio karaktera.
Tehnička osnova također nije samo stara škola. AC koristi aluminijsku šasiju i karoseriju od karbonskih vlakana, a tvrdi da je raspored mase 50:50. Masa se iznosi 1588 kilograma, što za automobil s velikim V8 motorom i ovakvom konstrukcijom nije dramatično malo, ali uz 720 KS u snažnijoj verziji performanse neće biti problem. Ubrzanje do 60 milja na sat, odnosno 96 km/h, trebalo bi trajati 3,5 sekundi. U praksi će najveći izazov vjerojatno biti doziranje snage, a ne njezin nedostatak.
Cijena je, očekivano, visoka. Standardna izvedba najavljena je s početnom cijenom od oko 270 tisuća eura. Verzija s kompresorom kreće od od oko 296.000 eura. Prve isporuke planirane su za 2028. godinu, a AC najavljuje izvedbe s volanom na lijevoj i desnoj strani. To je važno jer pokazuje da marka ne cilja samo na britanske tradicionaliste, nego i na šire tržište kolekcionara i entuzijasta. Tvrtka je nedavno preuzela novi proizvodni pogon i želi povećati godišnju proizvodnju sa stotinjak ručno izrađenih automobila na oko 1000 primjeraka.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.