Prijava
Premijera se očekuje na pariškom salonu automobila ove jeseni, gdje će se vidjeti koliko će novi Spaček biti vjeran duhu originala, a koliko prilagođen pravilima nove ere
Malo je automobila koji su toliko duboko ušli u kolektivno sjećanje kao Citroën 2CV. Kod nas poznat kao Spaček, taj jednostavni francuski automobil desetljećima je bio simbol praktičnosti, skromnosti i genijalno jednostavne konstrukcije. Zato ne čudi da se ideja o njegovu povratku vraća gotovo jednako često kao i nostalgija za vremenom kada su automobili bili lakši, jeftiniji i mnogo manje opterećeni digitalnim spektaklom.
Ovaj put, međutim, čini se da stvar nije samo još jedna glasina ili render entuzijasta. Stellantis je u sklopu svojih budućih planova najavio novi Citroën 2CV i prikazao teaser. Riječ je o modelu koji bi trebao odgovoriti na sve glasnije europske zahtjeve za jeftinim električnim automobilima. Spominje se početna cijena ispod 15.000 eura, jednostavna konstrukcija i uklapanje u moguću buduću novu europsku kategoriju malih električnih vozila, poznatu pod radnom oznakom M1E. Upravo zato novi 2CV ovaj put djeluje mnogo realnije nego raniji pokušaji oživljavanja slavnog imena.
A tih pokušaja nije nedostajalo. Još 2005. godine skupina pariških studenata pobijedila je na World Automotive Design Competitionu s retro interpretacijom Citroëna 2CV (slika iznad). Nije to bio službeni Citroënov projekt, ali je odmah pokrenuo pitanje zašto marka sama ne napravi nešto slično. Tri godine kasnije pojavile su se glasine da bi novi Spaček mogao stići baš 2008., kada je original slavio 60. rođendan. Od toga, naravno, nije bilo ništa.
Najkonkretniji pokušaj stigao je 2009. godine na salonu u Frankfurtu, kada je Citroën predstavio koncept Revolte (slika ispod). Bio je to mali, zaobljeni, luksuzniji i futuristički plug-in hibrid koji je jasno prizivao 2CV, ali u mnogo modernijem i skupljem obliku. Imao je i malo duha Fiata 500 i Volkswagen Bube, no proizvodna verzija nikada nije stigla. Spaček je opet ostao samo lijepa ideja.
Novi val glasina pojavio se 2012. godine, kada se govorilo o povratku 2CV-a na osnovi Citroëna C3. No i tada se pokazalo da se priča vjerojatno pogrešno povezivala s onim što će kasnije postati C4 Cactus. Taj automobil nije bio novi Spaček, ali je imao dio iste filozofije: drukčiji izgled, nižu cijenu i pokušaj da se iz svakodnevnog automobila izbaci dio nepotrebne složenosti.
I 2024. godine činilo se da Citroën samo želi koketirati s nasljeđem 2CV-a, kada je električni Ami (slika gore) dobio neke detalje nadahnute starim modelom. Tadašnje vodstvo marke tvrdilo je da ne želi ići u retro smjeru i da Citroën treba gledati naprijed, a ne prema prošlosti. Zbog toga je nova najava još zanimljivija. očito se tržište u međuvremenu promijenilo dovoljno da jednostavan, jeftin model ponovno postane vrlo poželjan i proizvođačima.
Ako novi 2CV doista stigne s cijenom ispod 15.000 eura, neće biti samo nostalgični projekt za ljubitelje stare francuske škole. Mogao bi postati Citroënov odgovor na kineske gradske električne aute i na sve veći pritisak da Europa napokon ponudi vlastite, stvarno pristupačne automobile. Premijera se očekuje na pariškom salonu automobila ove jeseni, gdje će se vidjeti koliko će novi Spaček biti vjeran duhu originala, a koliko prilagođen pravilima električne ere.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.