Prijava
Po njegovu mišljenju, mnogi plug-in hibridi u praksi postaju obični benzinski automobili s baterijom koju vozači rijetko koriste
Na predstavljanju novog modela Lotus Eletre X izvršni direktor marke Lotus Cars Qingfeng Feng iznio je zanimljivu kritiku europske automobilske industrije. Prema njegovim riječima, većina europskih plug-in hibrida razvijena je prvenstveno kako bi zadovoljila regulatorne zahtjeve o emisijama CO2, dok su stvarne potrebe kupaca često ostale u drugom planu.
U posljednjih nekoliko godina električni domet plug-in hibrida značajno je porastao. Sve više modela danas može prijeći više od 100 kilometara na struju prema službenim WLTP podacima. Ipak, kineski proizvođači, tvrdi Feng, razvijaju plug-in hibride s potpuno drukčijom filozofijom. Kao primjer navodi modele poput Leapmotor C10 ili Omoda O9 koji nude električni doseg od oko 145 kilometara i vrlo snažne električne pogone. Sličan pristup koristi i Lotus s novim Eletreom X.
Ovaj luksuzni SUV razvija ukupno oko 950 KS, čime je čak snažniji od potpuno električne verzije modela. Većinu snage osiguravaju elektromotori koji energiju dobivaju iz baterije kapaciteta 70 kWh, što omogućuje oko 350 kilometara električne vožnje prema WLTP-u. Kada se baterija isprazni, u priču ulazi benzinski 2.0 turbomotor snage 204 KS koji može proizvoditi električnu energiju, ali i po potrebi izravno pogoniti kotače.
Zbog velikog udjela električnog pogona Eletre X funkcionira više kao električni automobil nego kao klasični plug-in hibrid. Tehnologija dodatno ide korak dalje zahvaljujući iznimno visokom naponu sustava od 900 volti, što je čak više od napona potpuno električnog Eletrea. To omogućuje izuzetno brzo punjenje koje može dosegnuti više od 400 kW, vrijednost kakva je rijetkost čak i među modernim "pravim električnim autima".
Feng pritom ne skriva kritiku prema europskom pristupu. Po njegovu mišljenju, mnogi plug-in hibridi u praksi postaju obični benzinski automobili s baterijom koju vozači rijetko koriste. "Kod mnogih europskih PHEV-ova električni doseg je kratak, pa automobil morate puniti svaki dan. Ako to preskočite, jednostavno vozite benzinski automobil koji nosi dodatnu bateriju", objašnjava.
Lotus zato želi drugačiji scenarij. Ideja je da vozači automobil u prosjeku pune jednom tjedno, a gorivo toče jednom mjesečno, čime plug-in hibrid dobiva puno praktičniju svakodnevnu ulogu. Slična tehnologija uskoro bi se mogla pojaviti i u drugim Lotusovim modelima. Prema planovima tvrtke, isti pogonski sklop dobit će i limuzina Lotus Emeya, dok će budući kompaktni SUV koji bi trebao konkurirati Porscheu Macanu biti ponuđen i kao potpuno električni automobil i kao plug-in hibrid.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.