Prijava
Sam automobil pokazao se vrlo sigurnim pri sudaru i dobio čak 91 posto za zaštitu putnika, ali standardna oprema nije bila dovoljna za više od četiri zvjezdice
Najnoviji Euro NCAP test donio je zanimljiv rezultat i još jedan dokaz koliko su kineski proizvođači napredovali po pitanju sigurnosti. AION UT, Geely E2 i Leapmotor B05 osvojili su maksimalnih pet zvjezdica prema novim, znatno strožim pravilima uvedenima 2026. godine. Istodobno je europska CUPRA Raval u standardnoj izvedbi završila na četiri zvjezdice, a petu je dobila tek uz dodatni Safety Pack.
To je posebno važno jer Euro NCAP od ove godine potpuno mijenja način na koji ocjenjuje automobile. Više nije dovoljno samo dobro proći klasične crash-testove. Ocjenjuju se četiri područja: sigurna vožnja, izbjegavanje sudara, zaštita u sudaru i sigurnost nakon nesreće. Sustavi pomoći sada se dodatno ispituju i u stvarnom prometu, testira se zaštita šireg raspona putnika različite dobi i građe, a kod električnih automobila provjerava se i pravilno odvajanje visokonaponske baterije nakon sudara.
Leapmotor B05 ostvario je 66 posto za sigurnu vožnju, 77 posto za izbjegavanje sudara, vrlo visokih 92 posto za zaštitu u nesreći te 89 posto za sigurnost nakon sudara. Posebno se istaknuo sustav automatskog kočenja pri većim brzinama i na raskrižjima, dok je u bočnim udarima osvojio maksimalan broj bodova. Kritike su se odnosile na nedostatak prilagodljivog sustava zaštite za putnike različite građe i preveliko oslanjanje na zaslon za pojedine funkcije.
AION UT također je osvojio pet zvjezdica, uz čak 91 posto za zaštitu pri sudaru. Euro NCAP je ipak zamjerio pretjerano korištenje središnjeg zaslona za osnovne funkcije te sustav prepoznavanja ograničenja brzine koji je na cestovnom testu bio točan u samo 68 posto slučajeva.
Geely E2, poznat i kao EX2, postigao je 79 posto za sigurnu vožnju, 72 posto za izbjegavanje sudara, 86 posto za zaštitu pri sudaru i odličnih 95 posto nakon nesreće. Pohvale je dobio zbog korištenja fizičkih tipki za važne komande, no automatsko kočenje nije bilo jednako dobro u svim scenarijima. U frontalnom testu kritizirana je i zaštita nogu vozača.
Najzanimljiviji rezultat ipak je ostvarila CUPRA Raval. Sam automobil pokazao se vrlo sigurnim pri sudaru i dobio čak 91 posto za zaštitu putnika, ali standardna oprema nije bila dovoljna za više od četiri zvjezdice. Sa Safety Packom rezultat za sigurnu vožnju raste s 58 na 72 posto, a za izbjegavanje sudara sa 66 na 77 posto, što Ravalu donosi pet zvjezdica. Euro NCAP otvoreno navodi da bi radije vidio te sustave kao standardnu opremu.
Rezultati su zanimljivi i zbog brzog rasta kineskih marki u Europi. Prema Euro NCAP-u, kineski automobili tijekom 2025. činili su oko sedam posto prodaje novih automobila u EU, a broj kineskih modela koje organizacija testira povećao se gotovo deset puta od 2021. godine.
Prije samo petnaestak godina kineski automobili na Euro NCAP testovima uglavnom su pokušavali dokazati da mogu dosegnuti europske standarde. Danas tri kineska modela prolaze najstrožu generaciju testova s maksimalnih pet zvjezdica, dok europski model za isti rezultat mora posegnuti za dodatnim paketom sigurnosne opreme. To prilično jasno pokazuje koliko se odnos snaga promijenio.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.