Sustav koji prati što radite sada je obavezan na svim novim autima u EU

Od 7. srpnja 2026. svaki novi osobni automobil i laki dostavni automobil koji se prodaje u Europskoj uniji mora imati sustav koji nadzire pozornost vozača. Riječ je o završnoj fazi uvođenja novih sigurnosnih pravila poznatih kao General Safety Regulation, odnosno opća uredba o sigurnosti vozila.  Ovakvi sustavi za napredno upozorenje na ometanje vozača, poznati pod kraticom ADDW, od 2024. su bili obvezni za nove modele koji su od tada pušteni u prodaju, a sada postaju obavezni za praktično sve nove automobile i kombije koji se prodaju.

U praksi to znači da je kamera ili infracrveni senzor u unutrašnjosti sada zakonska obveza. Ovaj sustav ne prati cestu, nego vozača. Analizira položaj glave, smjer pogleda i pokrete očiju te pokušava prepoznati gleda li vozač predugo u mobitel, infotainment, instrumente, središnju konzolu ili neki drugi dio kabine umjesto prema cesti. Ako procijeni da je pažnja predugo skrenuta s vožnje, automobil mora upozoriti vozača zvučnim i vizualnim signalom.

NOVI SUSTAV U ime sigurnosti: Još više 'smetnji' u novim autima od srpnja. Evo što dolazi

Propis je prilično konkretan. Pri brzinama između 20 i 50 km/h sustav mora reagirati ako vozač predugo zadržava pogled izvan zone ceste, primjerice više od šest sekundi. Pri brzinama iznad 50 km/h prag je stroži i upozorenje može stići već nakon otprilike 3,5 sekunde. Europska komisija polazi od procjena da je ometanje vozača povezano s velikim udjelom prometnih nesreća, pa se od ovih sustava očekuje smanjenje broja poginulih i ozlijeđenih.

Važno je, međutim, razlikovati ovu novu fazu od sustava koji su već postali uobičajeni. Mnogi automobili godinama imaju upozorenje na umor, ali ono je često bilo prilično jednostavno. Prepoznavalo je vijuganje po traci, nagle korekcije upravljača ili duljinu vožnje bez pauze. Novi sustavi idu korak dalje jer izravno promatraju ponašanje vozača u kabini. Zbog toga mogu reagirati brže i preciznije, ali upravo tu počinju i najveće dvojbe.

Prva je praktična. Vozači se već žale da moderni automobili prečesto upozoravaju, pište i opominju, ponekad i bez pravog razloga. Ako kamera pogrešno protumači pogled prema retrovizoru, navigaciji ili klima-uređaju, sustav može postati iritantan. Druga je cijena, jer svaki novi obvezni elektronički sklop povećava složenost automobila. Treća i najosjetljivija dvojba je privatnost. Europska pravila predviđaju da sustav mora raditi kao zatvorena cjelina, dakle bez potrebe za slanjem podataka izvan vozila. No kupci će s pravom tražiti jasne dokaze da se snimke lica, pokreti očiju i navike vožnje ne pohranjuju, ne analiziraju i ne koriste za komercijalne svrhe.

Pogledajte ovu objavu na Instagramu.

Objavu dijeli European Commission 🇪🇺 (@europeancommission)

Uz nadzor vozača, nova faza pravila donosi i druge obvezne sigurnosne sustave. Novi automobili i kombiji moraju imati naprednije automatsko kočenje u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista, a tu su i dodatni zahtjevi za zaštitu pješaka te testiranja vezana uz ponašanje istrošenih guma. Sve to dio je šire europske strategije smanjenja broja poginulih u prometu.