Prijava
Volkswagenova softverska divizija od osnutka 2020. nosi velik dio tereta digitalne transformacije koncerna, ali iza sebe ima kašnjenja, velike softverske probleme, promjene uprave i skupe razvojne probleme
Volkswagen je prekinuo jedan od svojih najvažnijih projekata za razvoj naprednih sustava pomoći vozaču i automatizirane vožnje. Riječ je o suradnji VW-ove softverske tvrtke CARIAD i Boscha, pokrenutoj 2022. godine s ciljem razvoja modularne tehnologije koja se trebala koristiti u različitim markama koncerna Volkswagen. Projekt je trebao pomoći njemačkom divu da smanji zaostatak za konkurencijom, ponajprije Teslom, Mercedesom i nekim kineskim proizvođačima.
Prema pisanju Bilda, suradnja nije ispunila interna očekivanja, a u razvoj je prema nekim izvorima uloženo 1,5 milijardi eura. Volkswagen je kasnije službeno potvrdio manji iznos, opisujući ulaganje kao "niski troznamenkasti milijunski" iznos u eurima, no suština ostaje ista, sredstva su izgubljena jer tehnologija nije dovoljno brzo napredovala i u Wolfsburgu očito više ne žele čekati da se projekt razvija dosadašnjim tempom uz moguće daljnje gubitke.
CARIAD i Bosch trebali su razviti skalabilnu platformu za sustave pomoći vozaču i automatiziranu vožnju, uključujući funkcije druge razine autonomije, u kojima vozač i dalje mora nadzirati sustav. Dugoročno je cilj bio i razvoj naprednijih rješenja za serijsku proizvodnju. Takva tehnologija danas je jedno od ključnih područja u autoindustriji jer kupci sve češće očekuju sofisticirane asistente, a proizvođači preko softvera pokušavaju stvoriti nove izvore zarade.
Prekid ne znači da Volkswagen odustaje od autonomne vožnje. Naprotiv, koncern sada želi drukčiji pristup. Umjesto da velik dio hardvera i softvera razvija u partnerstvu s Boschom, tražit će novog partnera i rješenja koja se mogu brže ugraditi u buduće modele. Prema ranijim informacijama, odluka o novoj suradnji mogla bi pasti do kraja rujna. U igri se logično spominju postojeći partneri poput izraelskog Mobileyea, s kojim Volkswagen već surađuje, te Riviana, s kojim razvija novu električnu i softversku arhitekturu.
Za problematični CARIAD je ovo još jedan težak udarac. Volkswagenova softverska divizija od osnutka 2020. nosi velik dio tereta digitalne transformacije koncerna, ali iza sebe ima kašnjenja sustava, velike softverske probleme, promjene uprave i skupe razvojne probleme. Upravo su softverska kašnjenja već utjecala na planove za modele Audija, Porschea i Volkswagena, pa prekid partnerstva s Boschom dodatno pokazuje koliko je tradicionalnim proizvođačima teško sustići tehnološki ritam novih konkurenata.
Bosch i CARIAD zadržat će prava na intelektualno vlasništvo i podatke razvijene tijekom suradnje, pa dio dosadašnjeg rada neće nužno biti izgubljen. Obje strane mogu nastaviti razvoj samostalno.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.