Prijava
Najveći strah je gubitak kontrole. Ukupno 61 posto ispitanika navodi upravo to kao glavni razlog nepovjerenja prema autonomnim sustavima
Autonomna vožnja već godinama se najavljuje kao velika promjena u automobilskoj industriji, ali europski kupci očito još nisu spremni prepustiti upravljač računalu. Prema istraživanju koje je proveo kineski proizvođač XPeng, samo 13 posto Europljana pristalo bi ući u potpuno autonomni automobil, dakle vozilo koje bi vozilo bez vozača za upravljačem. U Kini je slika potpuno drukčija - ondje bi to učinilo 70 posto ispitanih.
Rezultat pokazuje velik jaz između tehnološke dostupnosti i stvarnog povjerenja kupaca. Zanimljivo je da 82 posto europskih ispitanika tvrdi da razumije umjetnu inteligenciju, ali kada se ista tehnologija poveže s preuzimanjem vožnje ili donošenjem odluka u nuždi, povjerenje naglo pada. Čak 53 posto ispitanih navodi da ima malo ili nimalo povjerenja u AI kada bi automobil morao samostalno upravljati ili reagirati u opasnoj situaciji.
U tome ima i određenog paradoksa. Europski vozači već svakodnevno koriste sustave koji se oslanjaju na napredne algoritme. Prilagodljivi tempomat, prepoznavanje prometnih znakova, održavanje vozila u prometnoj traci, automatsko kočenje i upozorenja na opasnost od sudara već su uobičajeni u novim automobilima. Prema XPengovu istraživanju, do 53 posto vozača osjeća se ugodno s takvim sustavima. Problem nastaje kada pomoć postane zamjena za vozača.
Najveći strah je gubitak kontrole. Ukupno 61 posto ispitanika navodi upravo to kao glavni razlog nepovjerenja prema autonomnim sustavima. Kod europskih kupaca to nije samo tehnološko pitanje, nego i pitanje odgovornosti. Tko je kriv ako auto pogriješi? Kako sustav donosi odluku u nepredvidivoj situaciji? Može li vozač dovoljno brzo preuzeti kontrolu? To su pitanja na koja proizvođači još nisu dali dovoljno jednostavne i uvjerljive odgovore.
Razlike među tržištima također su velike. Prema istraživanju, u Španjolskoj je spremnost na vožnju autonomnim automobilom dvostruko viša nego u Ujedinjenom Kraljevstvu. To pokazuje da prihvaćanje tehnologije ne ovisi samo o samoj tehnologiji, nego i o lokalnoj prometnoj kulturi, iskustvu s novim sustavima, povjerenju u regulatore i načinu na koji proizvođači objašnjavaju funkcije automobila.
XPeng, očekivano, poručuje da Europi ne nedostaju nove funkcije, nego više izloženosti tehnologiji. Potpredsjednik kompanije Brian Gu smatra da kupci žele jasne granice, objašnjive sustave i zadržavanje ljudske kontrole dok se ne stekne veće povjerenje.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.