Prijava
Volkswagen ovim potezom jasno popunjava prazninu u svojoj ponudi. Novi “Hybrid” modeli smještaju se između postojećih eTSI blagih hibrida i eHybrid plug-in verzija
Volkswagen širi svoju strategiju elektrifikacije novim pogonskim rješenjem koje je popularizira Toyota, a kasnije su ga prihvatile mnoge druge marke. Sada tim smjerom ide i Volkswagen koji je upravo predstavio svoj prvi puni hibrid. Marka je dosad nudila balge hibride i plug-in hibride, ali "pravi full hibrid" nisu imali. Sada se to mijenja.
Pogon i svi njegovi detalji su predstavljeni na Međunarodnom simpoziju o motorima u Beču (Internationales Wiener Motorensymposium), a novi sustav stiže u modele Volkswagen Golf i Volkswagen T-Roc već u četvrtom kvartalu 2026. godine.
Za razliku od plug-in hibrida, novi sustav ne zahtijeva nikakvo punjenje na utičnici. Energija za električnu vožnju generira se tijekom vožnje, putem rekuperacije i pomoću rada benzinskog motora. Volkswagen time cilja kupce koji žele nižu potrošnju i emisije, ali bez ikakvih kompromisa i previše razmišljanja.
Tehnički gledano, riječ je o kompleksnom sustavu koji kombinira poznati 1.5 TSI evo2 turbobenzinski motor s dvija električna motora, jednim koji pokreće vozilo i drugim koja služi kao generator. Sve je objedinjeno u kompaktni hibridni modul koji uključuje i 1-stupanjski prijenos, diferencijal te elektronički upravljanu lamelnu spojku koja prema potrebi uključuje ili isključuje benzinski motor iz pogona.
Volkswagen 1.5 TSI evo2 turbobenzinski motor (ilustracija)
Litij-ionska baterija kapaciteta 1,6 kWh smještena je u podnici stražnjeg dijela vozila, a dodatne električne komponente poput kompresora klime i pojačivača kočnica također su integrirane u sustav. Riječ je o tipičnoj konfiguraciji za puni hibrid, ali potpuno novoj novoj za Volkswagen koji se do sada oslanjao na druga hibridna rješenja.
Sustav radi u tri osnovna režima. Pri nižim brzinama vozilo se može kretati isključivo na struju, što je posebno korisno u gradskoj vožnji. U takozvanoj serijskom režimu benzinski motor ne pokreće kotače, već radi kao generator i proizvodi energiju za elektromotor. Na višim brzinama aktivira se paralelni način rada u kojem TSI motor preuzima glavnu ulogu, uz pomoć elektromotora pri ubrzanjima.
Vozač može birati između tri programa vožnje: Eco, Comfort i Sport. U Eco modu snaga sustava ograničena je na 70 posto kako bi se smanjila potrošnja, dok Comfort omogućuje puni potencijal sustava. Sport dodatno naglašava performanse bržim aktiviranjem maksimalne snage.
Volkswagen ovim potezom jasno popunjava prazninu u svojoj ponudi. Novi “Hybrid” modeli smještaju se između postojećih eTSI blagih hibrida i eHybrid plug-in verzija, čime kupci dobivaju širi izbor pogona ovisno o potrebama i načinu korištenja vozila.
Iako Volkswagen ovom prilikom nije objavio snage svojeg pogona, ranije su najavljivali da će pogon biti dostupan u dvije izvedbe sa 136 KS i 170 KS snage sustava. Obje verzije trebale bi razvijati 306 Nm okretnog momenta, no s obzirom na to da su te informacije ovoga puta, možda se i nešto promijeni do uvođenja na tržište.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.