Prijava
Ispod karoserije skriva se modificirana MQB platforma, bliska onoj koju koristi T-Cross. To znači da Tukan tehnički ne polazi od klasične šasije s okvirom kao veći i robusniji pick-upovi
Volkswagen se u Južnoj Americi sprema za jedan od najzanimljivijih tržišnih napada posljednjih godina. Novi Tukan, kompaktni pick-up razvijen za Brazil i druga latinoamerička tržišta, prvi je put javno prikazan kao maskirani prototip, ali i pod kamuflažom je jasno što Nijemci pokušavaju napraviti. Ovo nije klasični radni kamionet u smanjenom izdanju, nego model koji spaja izgled modernog SUV-a, dvostruku kabinu i otvoreni teretni prostor. Ukratko, automobil za kupce kojima treba praktičnost pick-upa, ali ne žele voziti nešto što izgleda kao "alat iz građevinske flote".
Tukan se vizualno naslanja na aktualni Volkswagenov SUV stil. Sprijeda se vide oštra LED svjetla, široki otvor u odbojniku s uzorkom saća i proporcije koje podsjećaju na manje SUV-ove marke. Kratki poklopac motora, povišena karoserija, naglašeni blatobrani i krovni nosači koji se nastavljaju prema sportskom okviru iza kabine daju mu izgled automobila koji je više za životni stil nego čisto Radno vozilo. Stražnji poklopac nosi natpis Tukan, a ime je inspirirano tukanom, pticom prepoznatljivom u tropskim krajevima. Volkswagen je već ranije pokazao i lansirnu boju Canary Yellow, čime je jasno da ovaj model želi povezati s brazilskim identitetom, a ne samo s hladnom korporativnom logikom.
Ispod karoserije skriva se modificirana MQB platforma, bliska onoj koju koristi T-Cross. To znači da Tukan tehnički ne polazi od klasične šasije s okvirom kao veći i robusniji pick-upovi, nego od samonoseće konstrukcije, što bi trebalo donijeti bolju udobnost, nižu masu i osobniji osjećaj u vožnji. No Volkswagen je straga napravio važan zaokret s krutom stražnjom osovinom i polueliptičnim lisnatim oprugama. To nije rješenje koje obećava sportsku vožnju, ali je vrlo jasno zašto je odabrano. U Brazilu mali pick-up mora nositi teret, a ne samo izgledati spremno za vikend izlet.
Upravo je tu najvažnija razlika između Tukanova crossover imidža i njegove stvarne namjene. Volkswagen očito želi automobil koji će se moći prodavati privatnim kupcima, malim poduzetnicima i vozačima koji jedan auto koriste za sve. Fiat je s modelima Strada i Toro već pokazao koliko je taj recept uspješan. Strada godinama dominira brazilskim tržištem jer nudi pristupačnost, korisnost i dovoljno osobnog karaktera, dok Toro pokriva viši i ozbiljniji dio segmenta. Volkswagen sada pokušava pogoditi sredinu, modelom koji će biti manje skup i manje velik od Amaroka.
Pogonska ponuda još nije službeno potpuno potvrđena, no očekuje se da će glavnu ulogu imati 1,5-litreni turbobenzinski TSI četverocilindraš s blagohibridnom tehnologijom. Takav motor dobro se uklapa u tržište na kojem kupci sve više traže nižu potrošnju, ali i dalje očekuju jednostavnost i pouzdanost benzinskog pogona. Moguće je da će se u početnim izvedbama pojaviti i 1,0-litreni turbobenzinski motor, bez elektrifikacije, kako bi osnovna cijena ostala što niža.
Volkswagen je prototip prvi put pokazao u Rio de Janeiru, i to u trenutku objave brazilske reprezentacije za Svjetsko prvenstvo 2026. godine. Uz automobil su se pojavili Carlo Ancelotti i maskota brazilske reprezentacije Canarinho, što pokazuje koliko je lansiranje pažljivo povezano s lokalnim emocijama. Kamuflaža je također bila puna brazilskih simbola, od zastave do nogometne lopte.
Proizvodnja će biti organizirana u tvornici São José dos Pinhais u brazilskoj saveznoj državi Paraná, uz oko 76 posto lokalnih komponenti. Tukan je dio šireg plana prema kojem Volkswagen do 2028. godine u Latinskoj Americi želi predstaviti 21 novi model. To nije slučajno. Brazilsko tržište sve je konkurentnije, kineski proizvođači sve agresivnije ulaze u elektrificirane i povoljnije segmente, a tradicionalni proizvođači moraju odgovoriti modelima koji su po ukusu lokalnog tržišta. Potpuno otkrivanje očekuje se tijekom ljeta, u vrijeme Svjetskog prvenstva, dok bi tržišni početak trebao uslijediti nakon toga.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.