Prijava
Jedan je stari Mitsubishi pred trening-centrom Manchester Cityja izazvao više oduševljenja nego kolona Lamborghinija... A za volanom je bila hrvatska zvijezda
Joško Gvardiol posljednjih je dana među automobilskim entuzijastima izazvao više reakcija 25 godina starim automobilom nego drugi nogometaši novim Ferrarijem ili Lamborghinijem. Hrvatski reprezentativac snimljen je nakon treninga Manchester Cityja za upravljačem jarko crvenog Mitsubishi Lancera Evolutiona VI s bijelim naplatcima i reli grafikom. Sve upućuje na posebno cijenjeni Tommi Mäkinen Edition, iako bez detaljnog pregleda automobila nije moguće potvrditi je li riječ o potpuno originalnom primjerku. U svakom slučaju, izbor kultne japanske jurilice je vrlo daleko od uobičajenog luksuznog voznog parka vrhunskih nogometaša.
@brt7500 Gvardiol after training today 🇭🇷 #manchester #manchestercity #croatia #england #football ♬ STAY - The Kid LAROI & Justin Bieber
Zašto baš taj Mitsubishi izaziva toliko oduševljenja? Lancer Evolution VI nije samo brza japanska limuzina iz devedesetih. Predstavljen 1999., nastao je u razdoblju kada je Mitsubishi bio jedna od najvećih sila Svjetskog prvenstva u reliju, a cestovni Evolution bio je mnogo neposrednije povezan s natjecateljskim automobilom nego što je to danas slučaj kod većine sportskih modela.
Ispod poklopca cestovnog Eva VI nalazi se legendarni 2,0-litreni turbobenzinski četverocilindrični motor 4G63, deklariran na 280 KS, uparen s ručnim mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača. GSR je koristio i Mitsubishijev Active Yaw Control, sustav koji aktivno raspoređuje moment između stražnjih kotača kako bi automobil lakše prolazio zavojima. Sve to nalazilo se u kompaktnoj limuzini mase tek nešto iznad 1300 kilograma.
Posebnost priče je u tome što je Mitsubishi i nakon pojave liberalnijih World Rally Car (WRC) pravila nastavio nastupati s Lancerom razvijenim prema strožim pravilima grupe A. Zato veza cestovnog i reli automobila nije bila samo marketinška priča. Natjecateljski Evo VI, naravno, bio je osjetno drugačiji, pravi trkaći stroj, ali motor, osnovna koncepcija pogona, velik dio tehnologije i sama ideja automobila imali su vrlo stvarnu poveznicu s onim što je kupac mogao dobiti u salonu.
Najvažnije ime u cijeloj priči je Tommi Mäkinen. Finac je za Mitsubishi osvojio čak četiri uzastopna naslova svjetskog prvaka, od 1996. do 1999., dok je Mitsubishi 1998. osvojio i konstruktorski naslov. Upravo su njegovi uspjesi stvorili mit zbog kojeg crveno-bijeli Lancer i danas trenutačno podsjeća na snijeg Monte Carla, finske makadamske ceste i jednu od najuzbudljivijih era WRC-a.
Mitsubishi je zato početkom 2000. predstavio Evolution VI Tommi Mäkinen Edition. Nije se radilo samo o naljepnicama. Automobil je bio 10 mm niži, dobio je izravniji upravljač, prednju ukrutu između amortizera i drukčije podešenu mehaniku, posebno za asfalt. Prepoznatljivi crveni primjerci mogli su dobiti grafiku inspiriranu tvorničkim reli automobilom, bijele Enkei naplatke i posebnu unutrašnjost. Mitsubishi ga danas i u vlastitoj povijesnoj arhivi izdvaja kao zasebnu, vrlo važnu izvedbu Evolutiona VI.
No reli uspjesi objašnjavaju samo dio današnjeg kulta. Evo je krajem devedesetih vodio možda i najpoznatiji japanski automobilski rat tog razdoblja protiv Subaru Impreze WRX STI. Njihovo rivalstvo s brzinskih ispita preselilo se na ceste, u tuning kulturu, automobilske časopise i televiziju, a zatim i u videoigre. Generacije vozača upoznale su Lancer Evolution kroz Gran Turismo, Colin McRae Rally, Need for Speed i kasnije Forzu. Za mnoge današnje kupce nostalgija je zato jednako važna kao sposobnosti automobila.
To se vrlo dobro vidi po cijenama. U Hrvatskoj je Evo VI toliko rijedak da u pretrazi domaćih oglasnika trenutačno nismo pronašli aktivan primjerak. Na europskom AutoScoutu se situacija kreće od približno 27.500 do 30.000 eura za automobile kojima treba restauracija ili imaju veliku kilometražu. Uredniji standardni primjerci oglašavaju se za oko 40.000 do 65.000 eura, dok se rijetki europski RS2 s upravljačem na lijevoj strani nudi za čak 104.900 eura.
Tommi Mäkinen Edition igra u još skupljoj ligi. U trenutnoj europskoj ponudi jedan primjerak s 92.000 km košta 69.900 eura, drugi je oglašen na 109.990, a primjerak s manje od 39.000 km čak na 126.900 eura.
Upravo je zato Gvardiolov izbor izazvao toliko pozitivnih komentara. Čovjek koji si može priuštiti praktički bilo koji novi superautomobil pojavio se u automobilu starom četvrt stoljeća, bez golemog zaslona, sofisticiranog infotainmenta ili prestižnog znaka koji bi impresionirao prolaznike. Umjesto toga odabrao je jedan od automobila koji pravim ljubiteljima vožnje i auta odmah nešto znači.
Evo VI danas nije poseban zato što je najbrži. Moderni sportski automobil slične snage bez problema će ga nadmašiti. Poseban je jer predstavlja razdoblje u kojem su reli, cestovni automobili, japanska tehnološka utrka i pop-kultura bili nevjerojatno povezani. A upravo zbog toga je jedan stari Mitsubishi pred trening-centrom Manchester Cityja izazvao više oduševljenja nego kolona Lamborghinija.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.