Prijava
Najbolji mjenjač je onaj koji brzo reagira, radi glatko i omogućuje motoru da razvije performanse uz što manju potrošnju. A za to deset brzina nije uvijek potrebno
Prije tridesetak godina automatski mjenjač s četiri stupnja prijenosa bio je sasvim uobičajen, a peterostupanjski se smatrao prilično naprednim. Danas mnogi automatici imaju sedam, osam, devet ili čak deset stupnjeva prijenosa. No znači li to da je automatski mjenjač s deset brzina nužno bolji od onoga sa šest ili osam? Odgovor nije tako jednostavan.
Glavni razlog povećanja broja stupnjeva prijenosa jest smanjenje potrošnje goriva. Motor s unutarnjim izgaranjem ne radi jednako učinkovito pri svim okretajima. Svaki motor ima područje u kojem najbolje iskorištava gorivo, a zadatak mjenjača jest što češće održavati rad motora u tom području. Veći broj stupnjeva prijenosa omogućuje manje razlike između pojedinih prijenosnih omjera. Prilikom ubrzavanja okretaji motora manje padaju nakon promjene brzine, pa motor lakše ostaje u području u kojem razvija dovoljno snage i okretnog momenta.
Istodobno, dodatni stupnjevi prijenosa omogućuju vrlo dugačke najviše brzine. Tako motor tijekom vožnje autocestom može raditi pri znatno nižim okretajima, što smanjuje potrošnju goriva, buku i mehaničko opterećenje. Posebno je to korisno kod snažnih automobila i velikih SUV-ova. Kratki prvi stupnjevi omogućuju snažno ubrzavanje ili lakše pokretanje teške prikolice, dok visoki stupnjevi služe za štedljivu vožnju.
Ipak, broj brzina nije jedini čimbenik koji određuje učinkovitost. Važan je i ukupni raspon prijenosnih omjera, brzina promjene stupnjeva, mehanički gubici te način na koji je mjenjač usklađen s motorom. Dobar primjer je poznati automatski mjenjač ZF s osam stupnjeva prijenosa, koji se ugrađuje u brojne modele BMW-a i drugih proizvođača. Zahvaljujući pametnoj konstrukciji, širokom rasponu omjera i dobroj elektronici, taj je mjenjač postao jedan od najcjenjenijih na tržištu.
Zašto onda svi proizvođači ne koriste deseterostupanjske mjenjače? Prije svega zbog cijene, složenosti i prostora potrebnog za ugradnju. Kod manjih i jeftinijih automobila prednosti dodatnih stupnjeva često nisu dovoljno velike da opravdaju skuplju konstrukciju.
Postoji i problem koji vozači itekako primjećuju. Mjenjač s mnogo stupnjeva može prečesto mijenjati brzine, osobito na uzbrdicama ili tijekom pretjecanja. Ako elektronika nije dobro podešena, mjenjač stalno traži odgovarajući stupanj prijenosa, što vožnju može učiniti neugodnom. Zbog toga dobro podešen šesterostupanjski automatski mjenjač može pružiti ugodnije iskustvo od loše podešenog mjenjača s deset brzina.
Osim toga, nisu svi automatski mjenjači jednaki. Mjenjači s dvostrukom spojkom koriste dva odvojena sklopa za brze promjene stupnjeva, dok CVT mjenjači u pravilu nemaju klasične fiksne prijenosne omjere.
Na kraju, broj stupnjeva prijenosa sam po sebi ne govori koliko je mjenjač dobar. Najbolji je onaj koji brzo reagira, radi glatko i omogućuje motoru da razvije performanse uz što manju potrošnju. A za to deset brzina nije uvijek potrebno.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.