Prijava
Auto ima 37 kamera, pet lidara, 11 radara, desetke dodatnih senzora i detektora koji stvaraju višeslojnu percepciju okoline kakva je dosad bila rezervirana za prototipove
Ideja automobila koji vozi sam više nije futuristička egzotika, ali dosad je postojala jasna granica koja je davala osjećaj sigurnosti, volan je uvijek bio tu, kao krajnja veza između čovjeka i stroja. Najnoviji izum tu granicu briše. Tvrtke Autoliv i Tensor predstavile su prvi serijski sklopivi upravljač namijenjen automobilima s visokom razinom autonomije, volan koji se doslovno preklapa i postaje beskoristan kada vozilo preuzme kontrolu.
Sustav će premijeru imati u modelu Tensor Robocar, luksuznom SUV-u osmišljenom za privatne kupce. Kada automobil uđe u autonomni način vožnje razine 4, upravljač se preklapa, naginje zajedno sa stupom i u potpunosti uvlači u armaturnu ploču. Time se otvara prostor ispred vozača, a središnji zaslon klizi u poziciju ispred "vozača", pogodniju za zabavu, naglašavajući da se u tom trenutku više ne očekuje aktivna vozačka uloga.
Povratak u ručni način rada odvija se obrnutim redoslijedom. Zaslon se vraća u središte, a upravljač se ponovno izvlači na poznatu poziciju. Ideja je jednostavna: u trenutku kada volan nestane, nestaje i iluzija stalne kontrole, a vozaču preostaje povjerenje u softver, senzore i algoritme.
Takav koncept otvorio je i važno sigurnosno pitanje. Budući da su zračni jastuci tradicionalno integrirani u upravljač, bilo je potrebno razviti alternativu. Rješenje koje nude Autoliv i Tensor temelji se na dvostrukom sustavu zračnih jastuka. U ručnom načinu rada aktivan je klasični airbag u upravljaču, dok se u autonomnom načinu aktivira zračni jastuk smješten u armaturama. Sustav automatski prepoznaje tko vozi automobil i prilagođava zaštitu, pri čemu proizvođači tvrde da obje konfiguracije nude jednaku razinu sigurnosti.
Prema riječima čelnika Tenzora, cilj nije ukidanje "ljudske vožnje", već sloboda izbora. U određenim situacijama autonomija donosi komfor i sigurnost, dok u drugima vozači i dalje žele aktivno sudjelovati. Sklopivi upravljač zamišljen je kao most između ta dva svijeta.
Sam Robocar dodatno naglašava ambiciju projekta. Vozilo bi se trebalo proizvoditi u Vijetnamu, u suradnji s vijetnamskim proizvođačem VinFastom, a za energiju će biti zadužena baterija kapaciteta 112 kWh. Tehnološka baza je impresivna, barem na papiru. Auto ima 37 kamera, pet lidara, 11 radara, desetke dodatnih senzora i detektora koji stvaraju višeslojnu percepciju okoline kakva je dosad bila rezervirana za prototipove.
Ipak, važno je zadržati dozu realnosti. Robocar je još uvijek u fazi intenzivnog razvoja i testiranja, a put do serijske, cestovno homologirane verzije je neizvjestan. Osim tehničkih izazova, jedan od najvećih izazova leži u zakonodavnom okviru, koji u većini zemalja još ne prepoznaje vozila bez stalno dostupne fizičke kontrole vozača. Homologacijski postupci, sigurnosni standardi i odgovornost u slučaju nesreće tek trebaju biti jasno definirani za ovakva rješenja.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.