Prijava
Cijena počinje od milijun eura, a kupci uz automobil dobivaju i ključeve te putnu torbu presvučenu istom kožom kao i unutrašnjost
Brabus je desetljećima živio od jednostavne, ali vrlo učinkovite formule: uzme se Mercedes, doda mu se mnogo snage, još više karbona, vizualno ga se doradi do granice pristojnosti i rezultat gotovo uvijek postane automobil koji se ne trudi biti diskretan. No novi Brabus Bodo nije samo još jedan tipični projekt iz Bottropa. On je zamišljen kao posveta osnivaču tvrtke Bodi Buschmannu, ali i kao pokušaj da Brabus iz uloge tunera prijeđe u zonu proizvođača vrlo skupih, vrlo rijetkih automobila.
Bodo je predstavljen na događaju FuoriConcorso u Italiji i bit će ograničen na 77 primjeraka. Iako Brabus službeno ne gura u prvi plan tehničko podrijetlo automobila, teško je ne primijetiti vezu s Aston Martinom Vanquishom. Proporcije, dio staklenih površina i osobito unutrašnjost upućuju na britansku osnovu, ali karoserija je potpuno drukčija i izrađena od ugljičnih vlakana.
Bodo ima vrlo dugačak poklopac motora, nisko položenu liniju krova, fiksni panoramski stakleni krov, 21-colne naplatke i posebno razvijene gume Continental SportContact 7 Force. Sprijeda dominira golema maska s dva ram-air usisnika, dok straga pozornost privlače naslagani završeci ispuha i aktivni spojler koji se pri snažnom kočenju iznad 140 km/h podiže i služi kao zračna kočnica.
Brojke su očekivano impresivne. Ispod prednjeg poklopca nalazi se 5,2-litreni V12 biturbo motor koji razvija 1000 KS i 1200 Nm okretnog momenta. Za usporedbu, Aston Martin Vanquish iz istog motora izvlači 835 KS i 1000 Nm, što znači da je Brabus otišao daleko iznad ionako vrlo snažne tvorničke osnove. Snaga se prenosi preko automatskog mjenjača s osam stupnjeva, ubrzanje do 100 km/h traje okrugle tri sekunde, do 300 km/h stiže za 23,9 sekundi, a najveća brzina je 360 km/h.
Bodo je vrlo velik automobil. Dugačak je 506 cm, širok 203 cm i visok 131 cm, pa je osjetno veći od Vanquisha. Suha masa iznosi 1774 kg, a raspodjela mase 50,2:49,8 posto pokazuje da projekt detaljno promišljen. Ovjes sprijeda ima dvostruka poprečna ramena, straga multilink, a razvijen je u suradnji s KW-om. Tu su i karbonsko-keramičke kočnice s ogromnim diskovima promjera 410 mm sprijeda i 360 mm straga, te sustav podizanja prednjeg kraja za dodatnih 25 mm kako bi se nos sačuvao na ležećim policajcima i rampama parkirališta.
Unutrašnjost je najjasniji trag Astonove osnove, jer je raspored 2+2 i velik dio arhitekture poznat iz Vanquisha, ali Brabus dodaje drukčiju armaturu, okrugle ventilacijske otvore, karbonske detalje, posebne pragove, kožu prema želji kupca i sjedala s izvezenom siluetom automobila. Sve je skupo, posebno i pomalo teatralno, baš kako se od Brabusa očekuje.
Cijena počinje od milijun eura, a kupci uz automobil dobivaju i ključeve te putnu torbu presvučenu istom kožom kao i unutrašnjost. U prtljažniku je i digitalna putovnica proizvoda temeljena na blockchainu, s dokumentacijom o autentičnosti, vlasništvu i specifikaciji vozila. To zvuči kao detalj za kolekcionare, ali upravo njima je Bodo i namijenjen.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.