Prijava
Prilikom početka prodaje, Q9 će se nuditi u izvedbi s 3,0-litrenim V6 dizelskim motorom snage 299 KS te u izvedbi od 245 KS
Audi je nakon godina čekanja napokon predstavio dugo najavljivani Q9, svoj prvi SUV najviše klase smješten iznad modela Q7 i Q8. S duljinom od 531 cm, visinom od 181 cm i međuosovinskim razmakom od 314 cm to je najveći serijski Audi u povijesti. Širok je čak 221 cm s retrovizorima, a glavne mete bit će mu BMW X7 i Mercedes GLS. Nije slučajno da Audi otvoreno priznaje kako je Q9 ponajprije razvijen prema potrebama kupaca u SAD-u, dok će se prodavati i na odabranim europskim tržištima.
Dizajn ne donosi veliko iznenađenje, nego poznate elemente novih Audija povećava na gotovo monumentalne proporcije. Prednja svjetla i Singleframe spojeni su u crnu cjelinu, a kupci mogu birati između mirnijeg Advanceda s okomitim lamelama i sportskijeg S linea. Na stražnjem dijelu registarska pločica preseljena je u odbojnik, dok se iznad nje proteže svjetlosna traka s osvijetljenim prstenovima.
Audi kao svjetsku novost ističe zakrivljene digitalne OLED panele stražnjih svjetala, čije se vrlo tanko staklo uklapa u obrise karoserije. Opcijski sustav pri skretanju ili promjeni prometnog traka noću projicira stilizirani pokazivač smjera na kolnik. Koliko će to biti korisno u stvarnom prometu, tek treba vidjeti, ali jasno pokazuje da je rasvjeta postala jedan od glavnih načina razlikovanja skupih automobila. Naplatci imaju od 20 do čak 23 inča.
Q9 serijski dolazi sa sedam sjedala, dok izvedba sa šest dobiva dva zasebna električno podesiva sjedala u drugom redu. U sedmerosjedu je druga klupa podijeljena u omjeru 35:30:35 i na sva tri mjesta može prihvatiti dječje sjedalice Isofix. Vanjska sjedala električno klize i naginju se radi pristupa trećem redu, a pritom nije potrebno skidati montirano dječje sjedalo. Posljednja dva mjesta nisu tek simbolična, prostora ima više nego što se očekuje od trećeg reda.
Prvi put na jednom Audiju sva se vrata mogu električno otvarati i zatvarati, uz senzore koji ih zaustavljaju pred preprekom, vozilom ili biciklistom. Klasične vanjske ručke ipak su zadržane. Serijski panoramski krov ima više od 1,5 četvornih metara, može se otvoriti, a devet staklenih segmenata u skupljim izvedbama može mijenjati prozirnost. Kabina djeluje kvalitetnije od nekih novijih Audija: manje je sjajne crne plastike, a više matiranih površina, tkanine, drva i kože.
Armaturna ploča koristi poznati zakrivljeni sklop s digitalnim instrumentima od 12,3 inča i središnjim zaslonom od 14,5 inča. Zaslon suvozača od 12,3 inča serijski je, a njegov sadržaj vozaču nije vidljiv tijekom vožnje. Fizički kotačići vratili su se na upravljač, iako je oko njih i dalje dosta dodirnih površina. Uz doplatu se nude ventilirana i masažna sjedala, grijane površine naslona za ruke, peterozonska klima te Bang & Olufsenov audiosustav koji vibracijama u sjedalima dodaje četvrtu dimenziju zvuka.
Prilikom početka prodaje, Q9 će se nuditi u izvedbi s 3,0-litrenim V6 dizelskim motorom snage 299 KS i s okretnim momentom od 630 Nm, te u izvedbi od 245 KS s 500 Nm okretnog momenta. Obje koriste automatski mjenjač s osam stupnjeva, stalni quattro pogon i 48-voltni blagi hibrid koji pri kretanju i pretjecanju može kratkotrajno dodati 24 KS. Električni kompresor trebao bi ublažiti kašnjenje turbopunjača pri niskim okretajima. Deklarirana potrošnja snažnijeg dizela iznosi od 7,4 do 8,0 l/100 km. U SAD-u i u Kanadi je ponuda motora drugačija. Osnova je benzinski V6, a nudi se i SQ9 s 4-litrenim V8 motorom, 591 KS i ubrzanjem do 100 km/h za četiri sekunde. Za Europu SQ9 zasad nije potvrđen.
Zračni ovjes je serijski, može mijenjati visinu automobila u rasponu od 90 mm, a upravljanje stražnjim kotačima zakreće ih do pet stupnjeva kako bi se golemi SUV lakše okretao u gradu i bio stabilniji pri većim brzinama. Q9 smije vući prikolicu mase do 3,5 tona i nudi posebne sustave za manevriranje i stabilizaciju prikolice.
Impressions from the media world debut in New York City
Q9 se proizvodi u Bratislavi, uz Q7 i Q8. U Njemačkoj Q9 TDI sa 299 KS košta od 108.400 eura. Prema priopčenju uvoznika, očekivani početak prodaje novog Q9 u Hrvatskoj je kraj ovog mjeseca, a tada će biti objavljene i cijene.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.