Prijava
Problem nije samo kontroverzan dizajn, nego i činjenica da Jaguar pokušava preko noći napustiti svoje dosadašnje kupce, preseliti se u znatno skuplji segment i pritom gotovo sve staviti na električni pogon
Nakon brojnih najava koje su najčešće dočekivane s podsmjehom ili negativnim kritikama Jaguar je konačno pokazao serijski Type 01, automobil koji bi trebao označiti najveću promjenu u povijesti britanske marke. Gotovo dvije godine nakon kontroverznog koncepta Type 00 stigao je njegov cestovni nasljednik, a Jaguar očito nije odlučio ublažiti prvotnu ideju. Type 01 izgleda gotovo jednako dramatično, samo što sada ima četvera vrata i nešto konvencionalnije detalje potrebne za svakodnevnu uporabu.
Još 2021. Jaguar je najavio da se više ne želi izravno natjecati s BMW-om, Audijem i Mercedesom, nego se pomaknuti znatno više, prema Porscheu, Bentleyju pa čak i Rolls-Royceu. Type 01 prvi je pravi test te strategije, a ujedno i prvi novi model nakon što je marka prošle godine potpuno ugasila proizvodnju svojih dosadašnjih automobila.
Više od 1000 KS i ogromna baterija
Ispod karoserije nalazi se potpuno nova Jaguar Electric Architecture, skraćeno JEA. Type 01 koristi NMC bateriju kapaciteta čak 118 kWh i 850-voltnu električnu arhitekturu. Na DC punjaču može primiti snagu do 350 kW, pa bi punjenje od 10 do 80 posto trebalo trajati 22 minute.
Pogon čine tri elektromotora koji zajedno razvijaju 1030 KS i čak 1365 Nm. Jaguar Type 01 do 100 km/h ubrzava za 3,2 sekunde, dok maksimalna brzina zasad još nije službeno objavljena. Prema WLTP ciklusu doseg bi trebao iznositi 724 kilometara.
Dizjniran kao nijedan Jaguar prije njega
Dizajn je ono oko čega će se najviše lomiti koplja. Serijski automobil ostao je vrlo vjeran konceptu Type 00. Prednji kraj nema klasičnu masku hladnjaka, bokovi su gotovo potpuno glatki, linija ramena izrazito visoka, a krov vrlo nizak. Posljedica su vrlo mala bočna stakla, no veliki panoramski stakleni krov trebao bi spriječiti osjećaj skučenosti u kabini.
Još neobičnije je što Type 01 uopće nema stražnje staklo. Pogled prema natrag osigurava kamera, slično rješenju koje već koristi Polestar 4. Retrovizori su, za razliku od koncepta, ipak ostali klasični, a ručke vrata skrivene su u karoseriji.
Jedan od manje elegantnih detalja kojim se serijski model razlikuje od koncepta je veliki poklopac priključka za punjenje na prednjem lijevom blatobranu koji je na serijskom automobilu mnogo vidljiviji nego na konceptu. Jaguar Type 01 dugačak je 523,5 cm, širok 217 cm i visok samo 140,3 cm, uz međuosovinski razmak od 320 cm. Unatoč golemim dimenzijama koeficijent otpora zraka iznosi vrlo dobrih 0,23, a posebnost su i prednja LED svjetla visoka samo 84 mm, najtanja koja je Jaguar dosad ugradio u neki svoj automobil. Naplatci imaju čak 23 inča.
Bez golemog središnjeg zaslona
Jednako neobična je unutrašnjost. Jaguar se nije priključio trendu ogromnih dodirnih zaslona nalik tabletima. Umjesto toga vozač ispred sebe ima vrlo širok 24-inčni digitalni zaslon koji prikazuje instrumente i navigaciju.
Na masivnoj središnjoj konzoli nalazi se tek mali, okomiti zaslon od sedam inča za klimu i audio sustav. Fizičkih prekidača gotovo da nema, što je pomalo neočekivano za automobil koji želi konkurirati Bentleyju. Zato se nije štedjelo na zvučnom doživljaju pa Type 01 dobiva audiosustav s čak 38 zvučnika.
Klasičnog unutarnjeg retrovizora također nema. Umjesto njega koristi se mali ClearSight zaslon smješten pri dnu vjetrobranskog stakla na kojem se prikazuje slika stražnje kamere.
Cijena već duboko ulazi u Bentleyjev teritorij
Narudžbe za Type 01 trebale bi se otvoriti početkom 2027., a prve isporuke kupcima očekuju se u drugoj polovici godine. U Europi će početna cijena iznosit oko 165.000 eura, što jasno pokazuje koliko se Jaguar udaljio od svojih dosadašnjih modela. Do početka prodaje Jaguar bi trebao objaviti i detaljnije podatke o performansama, masi, opremi i druge važne informacije.
Spektakularan povratak ili put prema propasti?
Type 01 za Jaguar može biti ili spektakularan novi početak ili posljednji veliki korak prema propasti marke kakvu poznajemo. Mi bismo se, barem zasad, kladili na ovo drugo. Problem nije samo kontroverzan dizajn, nego i činjenica da Jaguar pokušava gotovo preko noći napustiti svoje dosadašnje kupce, preseliti se u znatno skuplji segment i pritom gotovo sve staviti na električni pogon baš u trenutku kada se pokazuje da interes najbogatijih kupaca za luksuzne električne automobile nije ni približno tako siguran kako su proizvođači očekivali. Tradicionalni kupci u tom segmentu i dalje snažno preferiraju benzinske modele, a konkurencija jeftinijih luksuznih električnih modela iz Kine je sve žešća.
Uz to, cijelu novu eru Jaguara od početka prati izrazito negativna aura. Rebranding iz 2024. izazvao je ogroman otpor, Type 00 dodatno je podijelio javnost, a Jaguar sada mora uvjeriti potpuno novu skupinu kupaca da za automobil marke koja je prije godinu dana praktički nestala s tržišta plati 165.000 eura. Type 01 može postati automobil koji će dokazati da je Jaguar bio ispred svih, ali u ovom trenutku mnogo više izgleda kao golema nesigurna oklada u kojoj marka riskira gotovo sve što joj je ostalo.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.