Prijava
Ovo nije zaseban N model visokih performansi, nego vizualno i opremom sportskija verzija novog Tucsona koja zadržava njegovu praktičnost i istu ponudu pogona
Nakon potpuno nove generacije Tucsona Hyundai nam je u Nizozemskoj pokazao i izvedbu N Line. I nju smo imali priliku među prvima vidjeti uživo i sjesti u automobil, a razlika u odnosu na standardni model dovoljna je da N Line ostavlja osjetno sportskiji dojam. Važno je ipak odmah razjasniti jednu stvar. Naime, ovo nije zaseban N model visokih performansi, nego vizualno i opremom sportskija verzija novog Tucsona koja zadržava njegovu praktičnost i istu ponudu pogona.
Osnova je novi Tucson sa znatno robusnijim i futurističkijim dizajnom, ali N Line dobiva vlastite detalje karoserije koji ga vizualno spuštaju i čine agresivnijim. Najlakše ga je prepoznati po donjim plastičnim površinama koje su, za razliku od klasičnog Tucsona, u boji karoserije, posebnom paketu odbojnika i ukrasa te ekskluzivnim 20-inčnim aluminijskim naplatcima. Novi svjetlosni potpis H-Edge sprijeda i trodimenzionalna Prism Rear Lamp grafika straga ostaju temelj dizajna, no N Line na toj osnovi djeluje niže i više sportski, bez pokušaja da prikrije da je riječ o velikom obiteljskom SUV-u.
Još jasnije razlike vide se u kabini. N Line dolazi s potpuno crnim interijerom, tamnim metalnim završnim obradama i crvenim kontrastnim detaljima. Sjedala su presvučena kombinacijom materijala s brušenom kožom, obloge vrata su bogatije, a metalne papučice dodatno stvaraju sportski ugođaj. Sve to uživo dobro odgovara potpuno novoj arhitekturi kabine Tucsona, koja je mnogo čišća i digitalnija nego prije.
N Line pritom dobiva istu novu digitalnu osnovu kao standardni automobil. Ispred vozača je tanki digitalni zaslon, dok središnji infotainment može imati 12,9 ili čak 17 inča. Pleos Connect temelji se na Android Automotive OS-u, podržava aplikacije i bežurna ažuriranja, a Gleo AI glasovni asistent koristi veliki jezični model i može pristupati aktualnim podacima s interneta. Dostupni su Bang & Olufsen audiosustav s 12 zvučnika, dvostruko bežično punjenje telefona i USB-C priključci snage do 100 W.
Više sportski izgled nije smanjio praktičnost. Stražnja sjedala i dalje se mogu pomicati uzdužno za 15 cm i preklapati u omjeru 4:2:4, a u drugom redu ostaje vrlo mnogo mjesta. Kao i kod običnog Tucsona, jedna od stvari koje su nas uživo iznenadile jest koliko se široko otvaraju stražnja vrata, što znatno olakšava pristup klupi.
Ponuda motora također je ista kao kod ostatka ponude. Benzinski 1.6 T-GDI razvija 150 KS, hibrid 238 KS, a plug-in hibrid 288 KS. HEV i PHEV mogu se dobiti i s pogonom na sve kotače, dok PHEV s velikim 20-inčnim kotačima ima deklarirani električni doseg do 67 kilometara.
Tucson N Line zato ne pokušava biti nešto što nije. Ne donosi dramatično snažniji motor ni "trkaći ovjes", nego novom Tucsonu dodaje sportskiji izgled i nešto posebniju atmosferu u kabini. Standardni model djeluje vrlo moderno, gotovo luksuzno i tehnološki orijentirano, a N Line istu formulu čini vizualno agresivnijom. Cijene za Hrvatsku još nisu objavljene.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.