Prijava
Pogoni su trenutačno benzinski i hibridni, a kasnije stiže i Eco-G na plin. Osnovu čini 1,2-litreni trocilindraš TCe 115 sa 115 KS i 190 Nm, dostupan sa 6-stupanjskim ručnim ili 6-stupanjskim EDC automatikom
Renaultu se posljednjih godina teško može prigovoriti da miruje, a to se nastavlja i u ovoj. Na hrvatsko tržište sada je stigla i šesta generacija Clija, automobila koji je od 1990. godine izgradio status europskog bestselera. U pet dosadašnjih generacija prodan je u gotovo 17 milijuna primjeraka, a samo prošle godine isporučeno ih je više od 230 tisuća. Novi Clio dolazi u ključnom trenutku, B-segment i dalje je golem, u Europi se godišnje prodaje više od dva milijuna auta te klase, ali kupci su danas osjetljiviji nego ikad, naviše na cijenu, potrošnju i tehnologiju. Renault je novi Clio hrvatskim novinarima predstavio na domaćoj prezentaciji koja je uključivala vožnje iz Zagreba do Feričanaca u Slavoniji i natrag.
Novi Renault Clio 2026.
Na prvi pogled jasno je da Renault nije radio "facelift". Clio je vizualno dramatičnije promijenjen, s novom maskom s dijamantnim uzorkom, velikim LED dnevnim svjetlima u obliku dijamanta i stražnjim potpisom s četiri odvojene LED jedinice što izgleda sve, samo ne konzervativno. Djeluje više sportski, oštrije i modernije, do te mjere da se doista primijeti kako ga ljudi "prate pogledom". Dimenzijama je također narastao. Duljina je sada 412 cm, što je gotovo 7 cm više nego prije, širi je za 4 cm i nešto viši od prethodnika, a međuosovinski razmak povećan je na 259 cm. Na papiru je to korak prema gornjoj granici B-segmenta, gotovo prema C-segmentu, no u praksi je to i dalje tipični gradski auto.
Novi Renault Clio 2026.
Ipak, u vožnji je to nešto sasvim novo. Trag kotača je širi, sprijeda za 4 cm, straga za 1 cm, upravljač je brži i izravniji, s 2,6 okreta od kraja do kraja, a krug okretanja od 10,4 m olakšava život u gradu. Clio pokazuje lakoću promjene smjera i urednu stabilnost, bez nervoze. Renault tvrdi da je smanjen i koeficijent otpora zraka, s 0,32 na 0,30, a to se u kabini osjeti kroz manju buku vjetra, uz dodatnu izolaciju na nosačima prednjih prozora i nove retrovizore.
Novi Renault Clio 2026.
Unutrašnjost je najveći skok u "višu ligu". Kokpit je potpuno nov i dizajnerski bliži aktualnom Renaultu 5 nego starom Cliju, s digitalnim instrumentima (7 ili 10 inča, ovisno o opremi) i središnjim zaslonom do 10,1 inča, okrenutim prema vozaču. Renault je pametno ostavio fizičke tipke za klimu i glasnoću, što je mala, ali važna pobjeda ergonomije. Posebno dobro izgledaju novi materijali, tkanina na suvozačevoj strani armaturne ploče, ambijentalno osvjetljenje u 48 boja i detalji u Esprit Alpine izvedbi gdje Alcantara i metalni obrubi stvarno dižu dojam. U svakodnevici se cijeni i praktičnost, više pretinaca, dvije USB-C utičnice sprijeda, 12 V straga, opcijski bežični punjač...
Prtljažnik raste na 391 litru, a niži utovarni prag, spušten za 40 mm, čini ga praktičnijim. Renault navodi i solidne brojke održivosti, gotovo 34 posto materijala iz kružnog gospodarstva i 17,3 posto reciklirane plastike, uz puno recikliranih vlakana u presvlakama.
Novi Renault Clio 2026.
Renaultov OpenR Link s ugrađenim Google uslugama jedan je od najboljih infotainmenta u klasi. U višim izvedbama dobiva se "pravi" Google Maps, Assistant i Play, uz katalog od više od 100 aplikacija, bez potrebe za spajanjem mobitela. Usto, Renault u Hrvatskoj uvodi podatkovni paket od 2 GB mjesečno tijekom tri godine, dovoljno za glazbu i osnovne online funkcije. Zanimljivo, uskoro stiže i Gemini kao zamjena za Google Assistant, s prirodnijim “razgovornim” pristupom i razumijevanjem miješanja jezika, a Renault kaže da će doći i u već prodane aute kroz bežična ažuriranja.
Novi Renault Clio 2026.
Nova generacija ima do 29 sustava pomoći vozaču, od adaptivnog tempomata i automatske parkirne kočnice do naprednije aktivne pomoći u vožnji koja prilagođava brzinu zavoju i kružnom toku. Renaultov "My Safety" prekidač ostaje jedan od najpraktičnijih detalja, jednim pritiskom vraća omiljene postavke, što je korisno u eri u kojoj se neželjeni sustavi nakon svakog paljenja vole "ponovno dokazivati".
Novi Renault Clio 2026.
Pogoni su trenutačno benzinski i hibridni, a kasnije stiže i Eco-G na plin. Osnovu čini 1,2-litreni trocilindraš TCe 115 sa 115 KS i 190 Nm, dostupan sa 6-stupanjskim ručnim ili 6-stupanjskim EDC automatikom s dvostrukom spojkom. Ubrzanje do 100 km/h je 10,3 s (ručni) odnosno 10,0 s (EDC), a krajnja brzina 180 km/h. Druga zvijezda je Full Hybrid E-Tech 160, sada s 1,8-litrenim četverocilindrašem (109 KS) po Atkinsonovu ciklusu i izravnim ubrizgavanjem, uz dva elektromotora i Multimode mjenjač bez spojke. Snaga je narasla s 145 na 160 KS, baterija na 1,4 kWh, ubrzanje do 100 km/h skraćeno je na 8,3 s, a deklarirana potrošnja je 3,9 l/100 km. Ideja je jasna, što više električne vožnje u gradu, Renault spominje i do 80 posto vremena, uz realan doseg oko 1000 km s jednim spremnikom. Ljeti stiže i Eco-G 120 EDC, na benzin i plin s većim spremnikom plina od 50 litara i deklariranim dosegom do 1450 km, a zanimljivo je da se šuška kako bi mogao doći po cijeni bliskoj osnovnom benzincu.
Novi Renault Clio 2026.
Novi Clio starta od 20.490 eura za Evolution TCe 115, Techno se nudi od 21.990 eura, a Esprit Alpine za 25.290 s EDC mjenjačem je vrh ponude "klasičnog benzinca". Hibrid je osjetno skuplji: Evolution E-Tech 160 stoji 25.590 eura, a Esprit Alpine E-Tech 160 ide do 28.990 eura. Renault trenutačno nudi financijske modele s 0 posto kamata te produljeno jamstvo, ovisno o paketu, do 10 godina.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.