Prijava
Cijena će iznositi oko 600.000 eura, što je sigurno ogromna svota, no ne sumnjamo da će novi Audi sigurno pronaći svojih planiranih 499 kupaca
Audi je uspio ono što danas rijetkima polazi za rukom, u potpunoj tajnosti razviti i predstaviti automobil koji nitko nije očekivao. Danas, kada se gotovo svaki novi model mjesecima unaprijed otkriva kroz špijunske fotografije, teasere, curenja informacija i pažljivo dozirane najave, Nuvolari je došao kao pravo iznenađenje. Još veće iznenađenje je činjenica da nije riječ o konceptu za salone automobila, nego o serijskom superautomobilu koji će Audi proizvoditi u ograničenoj seriji. a. I to ne bilo kakvom superautomobilu, nego karbonskom monstrumu s V8 motorom, tri elektromotora, snagom prvog Bugattija i tehnologijom koja ga smješta uz bok s Lamborghinijem.
Nuvolari je nastao gotovo nevjerojatno brzo. Projekt je pokrenut u kasnu jesen 2024. godine, a već sada je predstavljen automobil koji će, kako Audi tvrdi, u ovakvom obliku ići u serijsku proizvodnju. Razvoj je trajao manje od godinu i pol, a na projektu je radila mala skupina ljudi pod strogom tajnošću. Testiranja su se navodno odvijala pod karoserijama Lamborghinija, pa se dugo činilo da se radi o nekoj novoj izvedbi iz talijanskog superautomobila, a ne o potpuno novom Audijevom superautomobilu.
Ime također nije slučajno. Nuvolari je prvi Audi s imenom umjesto oznake nakon dugo vremena i jasna posveta vremenu kada su marke imale više hrabrosti u oblikovanju vlastitog identiteta. Automobil je dugačak 474 cm, ima aluminijski Space Frame, potpuno karbonsku karoseriju, kotače od 20 inča sprijeda i 21 inč straga, a suha masa iznosi 1730 kg. Serija će biti ograničena na 499 primjeraka, narudžbe kreću krajem 2026. godine, isporuke tijekom 2027. godine, a proizvodnja će se odvijati u Italiji i Njemačkoj, uglavnom ručno.
Pogonski sklop jasno pokazuje koliko je Nuvolari blizak Lamborghinijevoj tehnologiji, ali Audi ga je gurnuo još dalje. U sredini je smješten 4,0-litreni biturbo V8 s 800 KS i 730 Nm, a pomažu mu tri aksijalna elektromotora, svaki snage 150 KS. Dva se nalaze na prednjoj osovini, a treći između V8 motora i mjenjača. Litij-ionska baterija ima kapacitet 7,3 kWh, ukupna snaga sustava iznosi 1001 KS, što je više od Lamborghinija Temerario i vrlo blizu većem Revueltu. V8 se vrti do 10.000 okretaja, što je još jedan fascinantni podatak koji potvrđuje da je Audi ovdje stvarno odlučio ići do ekstrema.
Performanse su očekivano fantastične. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 2,6 sekundi, do 200 km/h auto stiže za manje od 6,8 sekundi, a najveća brzina prelazi 350 km/h. Time će Nuvolari postati najbrži serijski Audi svih vremena. No još je zanimljiviji novi sustav quattro predictive ride, koji Audi opisuje kao najinteligentniji pogon na sve kotače koji je dosad razvio. Sustav stalno analizira ubrzanje, kut zakreta upravljača, gibanje oko okomite osi i razinu prianjanja, pa može unaprijed pripremiti raspodjelu okretnog momenta, kočione intervencije i rad aerodinamike prije nego što automobil dođe do granice.
Aerodinamika je jednako važna kao i pogon. Sprijeda nema prtljažnika jer kroz prednji kraj prolazi S-Duct, kanal koji smanjuje uzgon, povećava potisak prema podlozi i pomaže hlađenju pogona. Stražnji adaptivni spojler ima tri položaja, zatvoreni, Low Downforce i High Downforce, a u najagresivnijoj konfiguraciji automobil može stvarati više od 400 kg potiska. Tu je i DRS, sustav poznat iz Formule 1, koji se aktivira na upravljaču, spušta krilo, smanjuje otpor zraka i povećava najveću brzinu.
Detalji su možda još impresivniji od brojki. Sve ventilacijske rešetke izrađene su od aluminija, kao i maska, čije su male pločice različito savijene zbog aerodinamike. Audi tvrdi da bi samo nekoliko milimetara izbočeni prsteni na stražnjem krilu smanjili potisak prema podlozi za pet posto, pa su zato integrirani potpuno u ravnini. Kočnice su jednako ozbiljne, sprijeda su keramički diskovi od 420 mm s deseteroklipnim čeljustima, straga diskovi od 410 mm s četveroklipnim čeljustima, a brake-by-wire sustav može prihvatiti do 2,8 MW energije. U svakodnevnoj vožnji većina kočenja do 0,3 g odvija se električno, što štedi kočnice i puni bateriju.
Unutrašnjost je možda najvažnija poruka za buduće Audije. Umjesto golemih zaslona i vizualnog nereda, Nuvolari donosi vrlo reduciranu kabinu s digitalnim instrumentima, kompaktnijim zaslonom infotainmenta, karbonskim školjkastim sjedalima i pravim fizičkim tipkama na upravljaču. Sve što izgleda metalno doista je izrađeno od eloksiranog aluminija, a Audi najavljuje da bi se dio takvih rješenja mogao pojaviti i u budućim serijskim modelima.
S obzirom na sve viđeno Nuvolari bi za Audi mogao biti važniji nego što njegova mala serija sugerira jer pokazuje da i u današnje doba europske marke imaju snage napraviti nešto potpuno "neracionalno" i ludo. Cijena će iznositi oko 600.000 eura, što je sigurno ogromna svota, no ne sumnjamo da će novi Audi sigurno pronaći svojih planiranih 499 kupaca, a možda i više, ako se predomisle oko ograničene serije.
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.