Prijava
Cupra Formentor 2.0 TDI pokazuje kako dizel još ima smisla u modernom SUV-u. Auto kombinira sportsku siluetu, uglađene vozne osobine i nisku potrošnju, uz cijenu koja ostaje relativno razumno odmjerena
Cupra Formentor već godinama drži status najvažnijeg modela marke koja se odvojila od Seata i pokušava igrati ozbiljnu ulogu među sportskijim, ali još uvijek dostupnim modelima. Kao prvi samostalno razvijeni Cupra model, Formentor je postavio temelje identiteta marke i pokazao da kupci žele nešto drugačije od klasičnih SUV-ova. Redizajn za 2025. godinu nije donio revoluciju, ali je fino izbrusio recept koji očito i dalje funkcionira. U toj priči dizelska verzija djeluje gotovo kao anakronizam, ali u praksi ima vrlo jasan smisao. Kakva je isprobali smo na našem testu.
Dizajn i vanjština: prepoznatljiv bez pretjerivanja
Formentor nakon redizajna ne pokušava šokirati, nego precizirati već poznatu formulu. Prednji dio s novom interpretacijom "nosa morskog psa" i trokutastim LED potpisom djeluje oštrije i modernije, ali bez nepotrebne agresije. Silueta je ostala ista – niska, široka i kupeovski zategnuta, što ga i dalje odvaja od klasičnih kompaktnih SUV-ova.
Stražnji kraj s kontinuiranom svjetlosnom trakom i osvijetljenim logotipom donosi dozu premium dojma. Dizajn je danas možda manje provokativan nego na početku karijere, ali djeluje zrelije i usklađenije.
Unutrašnjost i kvaliteta: korak naprijed, ali ne bez kompromisa
Kabina je poznata, ali dotjerana tamo gdje je bilo najpotrebnije. Novi 12,9-inčni infotainment zaslon donosi brži rad i logičniju strukturu izbornika, što je bio jedan od glavnih nedostataka ranijih verzija.
Ipak, oslanjanje na dodirne slidere i dalje traži privikavanje, posebno kod upravljanja klimom. Prednost je što većina ključnih funkcija može biti dostupna putem upravljača, što donekle ublažava nedostatak fizičkih tipki. Materijali su vrlo dobri, a ergonomija vozačkog mjesta i dalje izuzetno konkretna. Sve je blago zakrenuto prema vozaču, što pojačava sportski dojam.
Formentor nudi širok raspon sustava pomoći i komforne opreme, uključujući adaptivni tempomat, trozonsku klimu i digitalne instrumente.
Prostranost i praktičnost: više nego što dizajn sugerira
Iako izvana djeluje kompaktno i sportski, Formentor nudi dovoljno prostora za četiri odrasle osobe, po potrebi i za pet. Prednja sjedala su udobna i dobro profilirana, dok je straga dovoljno prostora za koljena, Formentor ovdje ostaje u granicama klase.
Prtljažnik od 450 litara potvrđuje praktičnost i jasno pokazuje prednost dizelske verzije u odnosu na plug-in hibride koji gube volumen zbog baterije.
Motor i performanse: bez drame, ali s razlogom
Dvolitreni TDI s 150 KS i 340 do 360 Nm okretnog momenta ne pokušava impresionirati brojkama, ali u praksi nudi upravo ono što većini vozača treba. Ubrzanje do 100 km/h za oko 9 sekundi i maksimalna brzina od 205 km/h više su nego dovoljni za svakodnevnu vožnju. DSG mjenjač radi brže i logičnije nego prije, a elastičnost motora čini pretjecanja jednostavnima. Nedostatak ostaje buka pri višim okretajima, koja podsjeća da je riječ o dizelu.
Vožnja i ovjes: balans između sporta i svakodnevice
Formentor ostaje jedan od dinamičnijih modela u segmentu. Ovjes je čvršće podešen, ali ne ide u krajnost, pa i dalje nudi prihvatljivu razinu udobnosti. U zavojima djeluje sigurno i stabilno, uz minimalna naginjanja karoserije. Elektronička blokada diferencijala dodatno pomaže pri bržoj vožnji, dok upravljač nudi dovoljno preciznosti da vožnja ne djeluje sterilno.
Potrošnja i svakodnevica: glavna prednost dizela
Upravo ovdje dizelski Formentor ima najviše smisla. U realnim uvjetima potrošnja na testu je iznosila 5,9 litara u mješovitoj vožnji, dok na otvorenoj cesti može pasti i ispod 5 litara. U gradu raste na oko 7 litara, ali i dalje ostaje razumna. S 50-litarskim spremnikom to znači vrlo solidan doseg i minimalnu potrebu za planiranjem vožnje, što ga jasno razlikuje od elektrificiranih alternativa. Napomenimo i da smo na našem eko krugu ostvarili prosjek potrošnje od 4,3 l/100 km, ali uz minimalan promet i idealne uvjete izvan grada.
Cijena i zaključak: racionalan izbor u ponudi
Testirani Cupra Formentor 2.0 TDI konkretno stoji 39.575 eura, što nije pretjerano s obzirom na opremu i sve što nudi. Plug-in hibrid je skuplji, a benzinac s podjednakom opremom je samo malo jeftiniji pa se dizel čini kao najlogičniji izbor, pogotovo za one koji mnogo voze. U ovom autu dizel zaista ima smisla. Ne nudi spektakl niti tehnološki "wow efekt", ali za traženi iznos donosi vrlo uravnotežen paket: dovoljno snage, nisku potrošnju, dobar doseg i razinu opreme koja ne ostavlja dojam kompromisa. U usporedbi s konkurencijom, posebno s modelima koji brzo prelaze granicu od 40.000 eura kada se opreme na sličan način, Formentor djeluje kao racionalno odmjerena ponuda za vozače koji znaju što traže.
Cupra Formentor Diesel nije verzija koja će se najviše spominjati u promotivnim materijalima, ali upravo zato ostavlja najzreliji dojam. Facelift je donio potrebna poboljšanja u svakodnevnoj upotrebljivosti, posebno u infotainmentu i radu mjenjača, dok je osnovni karakter automobila ostao isti, vozački ugodan, stabilan i nenametljiv. I možda najvažnije, Formentor TDI pokazuje da na tržištu i dalje postoji prostor za automobil koji ne traži prilagodbu vozača, nego se prilagođava njemu. Za vozače koji prelaze veće kilometraže i žele pouzdan i učinkovit auto s dovoljno karaktera ovo je jedna od smislenijih opcija u klasi.
Plus:
+ vrlo dobre vozne osobine
+ niska potrošnja
+ privlačan dizajn
Minus:
- buka motora na višim okretajima
- malo fizičkih tipki
| TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI | |
|---|---|
| Masa | 1541 kg |
| Dimenzije | 445 x 184 x 152 cm |
| Međuosovinski razmak | 268 cm |
| Motor | 4-cilindrični dizelski turbo, 1968 cm³ |
| Snaga | 110 kW / 150 KS |
| Okretni moment | 360 Nm |
| 0–100 km/h | 9,0 s |
| Najveća brzina | 205 km/h |
| Mjenjač | automatski 7-stupanjski, s dvostrukom spojkom |
| Potrošnja | 5,5 l/100 km (WLTP), 5,9 l/100 km (test) |
| Prtljažnik | 450 l |
| Cijena | 39.575 € (testirani model), 37.422 € (bez dodatne opreme) 33.743 € (osnovni model, 150 KS, benzinac) |
Važnija oprema testirana Cupra Formentor 2,0 TDI DSG evo
Aluminijski naplatci 19", LED svjetla sprijeda i straga, trozonski klima uređaj, digitalni instrumenti 10,25", dodirni zaslon 12,9", bežični punjač mobitela, sportska i grijana prednja sjedala, adaptivni tempomat, kamera za vožnju unatrag, električno pokretana vrata prtljažnika...
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.