Prijava
Lynk & Co 08 nudi nešto što je donedavno bilo nezamislivo za plug-in hibrid: električni doseg do 200 kilometara i brzo punjenje. Testirali smo koliko je doista štedljiv na struju i benzin...
Plug-in hibridi zamišljeni su kao kompromis između električnih automobila i klasičnih benzinaca. No Lynk & Co 08 tu je ideju odveo mnogo dalje od većine konkurenata. S baterijom od gotovo 40 kWh ima veći kapacitet od nekih malih potpuno električnih automobila i obećava čak 200 kilometara vožnje bez benzina. To znači da bi mnogi vlasnici benzinski motor mogli koristiti tek povremeno, na duljim putovanjima. Koliko je ta ideja uspješna, pokazao je naš test u kojem smo zasebno mjerili potrošnju električne energije i benzina u četiri različita režima vožnje i provjerili sve druge karakteristike automobila.
Dizajn i unutrašnjost: Europski pristup i kineska tehnologija
Lynk & Co dio je kineskog Geelyjeva automobilskog carstva, ali marka ima snažne švedske korijene. Dizajn i dio razvoja odvijaju se u Göteborgu, gdje je smješten i Volvo, dok se automobil proizvodi u Kini. Ta kombinacija europskog pristupa i kineske tehnologije prilično je očita već na prvi pogled.
Dugačak 482 centimetra, 08 je velik i upečatljiv SUV. Prednja dnevna svjetla postavljena visoko na poklopcu motora, vrlo tanki glavni farovi, vrata bez okvira i neobični nosači retrovizora daju mu prepoznatljiv izgled. Testirani automobil u bakrenoj boji Sunset Copper, s kontrastnim crnim krovom i velikim 21-inčnim naplatcima, djeluje posebno atraktivno. Iako ne pokušava izgledati poput tradicionalnog luksuznog SUV-a, njegova pojava na cesti sasvim odgovara toj klasi.
Još je uvjerljivija unutrašnjost. Materijali su kvalitetni, velik dio površina mekan je na dodir, a završna obrada ostavlja dojam ozbiljno razvijenog i izrađenog automobila. Dizajn je minimalistički, ali atmosfera nije hladna. Tome pridonose zanimljiva ambijentalna rasvjeta, profinjeni detalji i raskošna sjedala presvučena kombinacijom umjetne kože i mikrovlakana.
Prednja sjedala zaslužuju posebnu pohvalu. Velika su, udobna, električno podesiva, grijana, ventilirana i imaju masažu. To je razina opreme koju i mnogo skuplji europski konkurenti često dodatno naplaćuju.
Prostranost i prtljažnik: Vrlo izdašno
Međuosovinski razmak od 285 centimetara osigurava izdašno prostranu kabinu. Sprijeda mjesta ima napretek, a ni putnici straga neće se žaliti na prostor za koljena. Stražnji nasloni mogu se podešavati po nagibu, a dvije odrasle osobe na klupi mogu putovati "kraljevski". Srednje mjesto manje je prikladno za dulja putovanja.
Prtljažnik tvornički ima 540 litara, odnosno 1254 litre s preklopljenim stražnjim sjedalima. To je vrlo dobar rezultat s obzirom na veliku pogonsku bateriju. Ispod podnice postoji i dodatni prostor za sitnice i kabel za punjenje.
Tehnologija i infotainment: Oduševljava i irirtira
Digitalizacija je područje u kojem Lynk & Co 08 istodobno oduševljava i iritira. Središnji zaslon dijagonale 15,4 inča vrlo je velik, brz i grafički atraktivan, dok digitalni instrumenti imaju 10,2 inča. Tu su Apple CarPlay, Android Auto, glasovno upravljanje, bežična povezivost i daljinsko upravljanje određenim funkcijama preko aplikacije.
Posebna poslastica u izvedbi More je Harman Kardon ozvučenje s čak 23 zvučnika, uključujući one u naslonima za glavu. Riječ je o raskošnom sustavu koji pridonosi dojmu automobila više klase.
No gotovo potpuni izostanak fizičkih tipki predstavlja ozbiljan ergonomski kompromis. Čak se i otvaranje panoramskog krova ili pretinca za rukavice obavlja preko zaslona, kao i brojne funkcije klimatizacije. Takvo rješenje izgleda moderno, ali jednostavne radnje nepotrebno komplicira. Neke postavke zahtijevaju previše dodira i odvlače pozornost s ceste.
Vožnja: Pogon je idealan za grad, odličan i izvan njega
Za pogon je zadužen 1,5-litreni četverocilindrični turbobenzinac sa 137 KS, kojem pomaže elektromotor od 208 KS. Ukupna snaga sustava iznosi 345 KS, uz 615 Nm okretnog momenta. Snaga se na prednje kotače prenosi putem posebnog trostupanjskog automatskog mjenjača. U gradu Lynk & Co 08 najbolje pokazuje svoju glavnu prednost. Elektromotor je dovoljno snažan da automobil mase veće od 2,1 tone bez napora pokreće potpuno samostalno. Ubrzanja su glatka, reakcije na gas trenutačne, a vožnja vrlo tiha. Benzinski motor u svakodnevnim uvjetima često uopće nije potreban.
Kombinacija električnog pogona i dobre zvučne izolacije osobito odgovara gradskim gužvama. Velike dimenzije ipak se ne mogu sakriti. Širina od 192 centimetra bez retrovizora i krug okretanja od približno 12 metara znače da parkiranje u skučenim prostorima zahtijeva više pažnje. Srećom, pregledni sustav kamera od 360 stupnjeva znatno olakšava manevriranje.
Ovjes je prvenstveno usmjeren na udobnost, iako veliki kotači s niskoprofilnim gumama nešto izraženije prenose kratke, uzastopne neravnine. To nije posebno neugodno, ali pokazuje da bi manji naplatci vjerojatno bolje odgovarali karakteru automobila.
Ubrzanje do 100 km/h traje 6,8 sekundi, što je vrlo uvjerljiv rezultat za ovako velik i težak SUV. Prijenosi između električnog i benzinskog pogona dobro su usklađeni, a benzinski motor uglavnom ostaje nenametljiv. Tek pod većim opterećenjem njegov se rad jasnije čuje.
Na otvorenoj cesti automobil je stabilan, upravljač dovoljno precizan, a zavoje prolazi sigurno i predvidljivo. Ipak, ovo nije sportski SUV. Više od dvije tone mase osjeća se pri naglim promjenama smjera, a upravljanje nije toliko komunikativno da bi poticalo na posebno dinamičnu vožnju. Za opušteno i brzo putovanje 08 je znatno prikladniji. Na autocesti do izražaja dolazi dobra izolacija od buke vjetra i kotrljanja. U dugim putovanjima udobna sjedala i mirno ponašanje automobila vrijede više od pogona.
Potrošnja i električni doseg: Vrhunske vrijednosti
Ovdje Lynk & Co 08 postaje posebno zanimljiv. Sva naša mjerenja obavljena su pri vrlo povoljnim temperaturama od 20 do 25 stupnjeva, a automobil smo ispitali zasebno na električni i hibridni pogon s praznom baterijom.
Na struju je prosječna kombinirana potrošnja iznosila 20,9 kWh/100 km, dok smo u gradu izmjerili samo 16,6 kWh/100 km. Na našem eko krugu potrošnja je pala na izvrsnih 11,2 kWh/100 km. Na autocesti je očekivano znatno porasla, na 28,5 kWh/100 km. Prevedeno u dosege kombinirano je na struju moguće priječi oko 170 kilometara, u gradu oko 220 km, na autocesti oko 130 km, a potrošnja ostvarena na našem eko krugu bila bi dovoljna za više od 300 kilometara. Impresivne vrijednosti za jedan plug-in hibrid, a posebno je dojmivo oko 220 kilometara u gradu. Time se 08 približava uporabljivosti malih električnih automobila, uz veliku prednost da za dulja putovanja ne mora ovisiti o punionicama.
Ni potrošnja benzina nije razočarala. Kombinirano smo izmjerili 6,7 l/100 km, u gradu 5,5 l/100 km, a na eko krugu samo 3,7 l/100 km. Na autocesti potrošnja raste na 8,2 l/100 km, što je prihvatljivo s obzirom na masu, snagu i dimenzije automobila. Posebno dobri rezultati s eko kruga pokazuju da je 08 u stanju jako dobro nagraditi nježnu nogu na gasu, no važno je naglasiti da su ti rezultati postignuti u idealnim temperaturnim uvjetima. Zimi treba računati na veću potrošnju, posebno električne energije zbog grijanja kabine, hladnije baterije i nepovoljnijih uvjeta vožnje.
Punjenje: Brže od većine plug-in hibrida
Još jedna važna prednost Lynka je mogućnost brzog punjenja istosmjernom strujom, što mnogi plug-in hibridi još uvijek nemaju. Maksimalna DC snaga iznosi čak 85 kW, što je na razini rekordnih vrijednosti za plug-in hibride, pa se baterija prema tvorničkim podacima od 10 do 80 posto može napuniti za 33 minute. To otvara mogućnost da se i tijekom duljeg putovanja baterija dopuni na odmorištu, umjesto da se automobil ostatak puta oslanja prvenstveno na benzin. Naravno, isplativost takvog punjenja ovisit će i o cijeni električne energije na brzoj punionici.
Na kućnoj ili javnoj AC punionici podržano je punjenje snagom do 11 kW, a potpuno punjenje traje oko četiri i pol sata. Velika baterija zato ima najviše smisla za vlasnika koji automobil može redovito puniti kod kuće ili na poslu.
Sigurnost: Oprema ponekad iritira
Lynk & Co 08 osvojio je maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testiranju 2025. godine, uz 90 posto za zaštitu odraslih putnika, 87 posto za djecu, 78 posto za ranjive sudionike prometa i 81 posto za sigurnosne asistente. Oprema uključuje automatsko kočenje u nuždi, adaptivni tempomat, nadzor mrtvog kuta, održavanje vozila u traku, nadzor vozača i brojne druge sustave.
Sigurnosna tehnologija dakle nije upitna, ali njezina svakodnevna uporaba nije uvijek idealna. Upozorenja mogu biti previše nametljiva, pomalo iritantna, prepoznavanje ograničenja brzine nije uvijek pouzdano, a podešavanje pojedinih sustava preko zaslona kompliciranije je nego što bi trebalo biti.
Cijena i zaključak: Bez kompromisa, ali i mnogo novca
Lynk & Co 08 More nije jeftin automobil, ali za svoj novac nudi mnogo. Osnovni Core+ stoji 49.990 eura uz poseban popust. Bogatije opremljeni More kakav smo mi vozili redovno stoji 54.990 eura na istoj akciji. Testirani automobil s doplatnom bojom Sunset Copper od 980 eura tako stoji 55.970 eura.
Najveća vrijednost modela 08 je u tome što ne traži od vozača da bira između električnog i benzinskog automobila. Uz redovito punjenje može najveći dio svakodnevnih kilometara odraditi na struju, dok benzinski motor uklanja brigu na duljim putovanjima. Uz to je vrlo dobro opremljen, prostran i uglađen, premda mu nedostaje jednostavnije upravljanje funkcijama i nešto profinjenije podešen ovjes na kratkim neravninama. Za vozače koji žele električni automobil, ali se još ne žele potpuno odreći benzinskog motora, Lynk & Co 08 trenutačno je jedan od najzanimljivijih izbora na tržištu.
Plus:
+ Velik električni doseg
+ Učinkovitost i potrošnja
+ Raskošna oprema i udobna kabina.
Minus:
- Previše funkcija na zaslonu
- Osjetljivost na kratke neravnine
- Velika masa i dimenzije.
| TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI | |
|---|---|
| Masa | 2112 kg |
| Dimenzije | 482 × 191,5 × 168,5 cm |
| Međuosovinski razmak | 284,8 cm |
| Motor | 1.5 turbo, 4 cilindra, 1499 cm³, 137 KS + elektromotor 208 KS |
| Snaga sustava | 345 KS |
| Okretni moment | 615 Nm |
| Pogon | Prednji kotači |
| Mjenjač | Automatski, 3 stupnja (3DHT EVO) |
| 0–100 km/h | 6,8 s |
| Najveća brzina | 185 km/h |
| Baterija | 39,6 kWh (bruto) |
| Punjenje | AC 11 kW (0–100 %: 4,5 h); DC 85 kW (10–80 %: 33 min) |
| Električni doseg | 200 km (WLTP); 170 km (TEST) |
| Potrošnja električne energije | 20,6 kWh/100 km (WLTP); 20,9 kWh/100 km (TEST) |
| Potrošnja benzina | 0,9 l/100 km (WLTP); TEST s preznom baterijom 6,5 l/100 km |
| Prtljažnik | 540 / 1254 l |
| Cijena | 55.970 € (testirani automobil), 54.990 (bez dodatne opreme), 49.990 (osnovni model) |
Važnija oprema testirani Lynk & Co 08 More
Aluminijski naplatci 21", Matrix LED prednja svjetla, trozonski automatski klima-uređaj, sjedala presvučena kombinacijom umjetne kože i mikrovlakana, električno podesiva prednja sjedala s memorijom, grijanjem, ventilacijom i masažom, grijana stražnja sjedala, grijani upravljač, digitalni instrumenti 10,2", dodirni zaslon 15,4", navigacija, bežično punjenje telefona, Harman Kardon audiosustav s 23 zvučnika, selfie kamera, panoramski krov s otvorom, sustav kamera od 360 stupnjeva, prednji i stražnji parkirni senzori, električno pokretana vrata prtljažnika...
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi u raspravu.